Μπάχαλο και με το ΕΣΠΑ

 Οκόσμος το ’χει τούμπανο κι εμείς κρυφό καμάρι ότι υπήρχε καρτέλ στο χώρο των κατασκευαστών; Μια ματιά να ρίξει κανείς στους διαγωνισμούς των τελευταίων 20-30 ετών, ποιοι τους πήραν, με πόσα χρήματα, με τι εκπτώσεις, με τι τιμές, πώς… αποχώρησαν κάποιοι για να βγουν μπροστά άλλοι και τελικά ποιοι έγιναν εθνικοί εργολάβοι, θα καταλάβει το σκηνικό που είχε στηθεί. 
Η Επιτροπή Ανταγωνισμού ορθώς κάνει έρευνα για το αν ο Μπόμπολας, ο Περιστέρης, η J. P. Αβαξ και πλήθος άλλων εταιρειών που υπάρχουν σήμερα ή όχι έχουν στήσει το καρτέλ και το λειτουργούσαν μέχρι πρότινος.

Ο «αντισεισμικός» Χρήστος Σπίρτζης

Λίγο μετά τη συγχώνευση των δύο φορέων που ασχολούνται με την αντισεισμική πολιτική, ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων καινοτομεί και ιδρύει έναν τρίτο, με έδρα την Κεφαλλονιά...

 Ηεπιστήμη περιγράφει τη μετακίνηση τεκτονικών πλακών ως το μέσο που διεγείρει τη σεισμική δραστηριότητα. Ισχύει σε όλο τον πλανήτη, εκτός από την πατρίδα μας. Στην Ελλάδα υπάρχουν και άλλοι δύο λόγοι που προκαλούν σεισμούς. Οι μεγάλες αθλητικές επιτυχίες, και οι ενθουσιώδεις προεκλογικές συγκεντρώσεις μεγάλων πολιτικών ανδρών. Δεν ξέρω τι ομάδα είναι ο Χρήστος Σπίρτζης, αλλά συγκεντρώσεις έχει κάνει. Συνεπώς διατηρεί πλήρη αντίληψη της εθνικής σεισμικής ιδιαιτερότητας.

Την 1η Δεκεμβρίου αναλαμβάνει η Fraport τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια

Ρεαλιστική χαρακτήρισε ο πρόεδρος της Fraport, δρ Στέφαν Σούλτε, και την εκτίμηση κυβερνητικών και τουριστικών παραγόντων ότι οι αφίξεις συνολικά θα φτάσουν τα 35 εκατ. επισκέπτες σε λίγα χρόνια.

 ΗFraport πρόκειται να αναλάβει τη διαχείριση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων την πρώτη Δεκεμβρίου 2016, ημερομηνία κατά την οποία θα καταβάλει και το εφάπαξ τίμημα του 1,2 δισ. εκατ. ευρώ, όπως αποκάλυψε ο πρόεδρος της εταιρείας δρ Στέφαν Σούλτε. 
Μέχρι τότε θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί οι περιβαλλοντικές μελέτες, που είναι σε εξέλιξη. Στο μεταξύ, με τη συνδρομή ομάδας εξωτερικών συνεργατών αναλύονται τα δεδομένα, εξετάζονται οι υποδομές αλλά και τα επίπεδα εξυπηρέτησης των περιφερειακών αεροδρομίων. 

Το σχέδιο απογείωσης για τα 14 αεροδρόμια

Στέφαν Σούλτε

Στόχος μας είναι η επένδυση να αποτελέσει ένα έργο κοινής ωφέλειας για όλους, για το κράτος, τις τοπικές οικονομίες και τον ελληνικό τουρισμό

Το πετυχημένο γερμανικό μοντέλο ανάπτυξης που έχει υιοθετηθεί στα αεροδρόμια που εκμεταλλεύεται ανά τον πλανήτη, είναι έτοιμη να εφαρμόσει η Fraport στη χώρα μας, με τον ισχυρό άνδρα του γερμανικού κολοσσού Dr. Στέφαν Σούλτε να δηλώνει στο «Εθνος της Κυριακής» ότι «στόχος μας είναι η επένδυση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων να αποτελέσει ένα έργο κοινής ωφέλειας για όλους, για το ελληνικό κράτος, τις τοπικές οικονομίες, την ελληνική τουριστική βιομηχανία και τους επιβάτες των αεροδρομίων».

«Άλλαξε προτού αναγκασθείς να το κάνεις»!

Επεσαν οι υπογραφές για το Ελληνικό», διαβάζω πρωί πρωί! «Μεγάλης σημασίας επένδυση για το μέλλον της οικονομίας μας», τονίζεται με πηχυαίους τίτλους! Όχι μόνο σε «φιλο-επενδυτικές» ιστοσελίδες, αλλά και σε φιλικά προσκείμενες προς την Κυβέρνησή μας τέτοιες, που σαν Κυβερνητικά «υποχείρια»,  πολεμούν την όποια αξιοποίηση του «Ελληνικού» εδώ και πάρα πολλά χρόνια. Η υποκρισία έχει και τα όριά της! Ή μήπως όχι;

Στο υπέρ-ταμείο από Σεπτέμβριο τα 23 αεροδρόμια

Προς αποφυγή παρερμηνειών, το ΤΑΙΠΕΔ επισημαίνει για ακόμη μία φορά ότι τα 23 περιφερειακά αεροδρόμια δεν θα αξιοποιηθούν από αυτό, αλλά θα μεταφερθούν στην «Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας ΑΕ».

Δεν έχει μέλλον αυτή η χώρα στη μιζέρια της στασιμότητας

Οσοι διαβάζουν αυτή την εφημερίδα ήδη ξέρουν ότι οι περισσότεροι αρθρογράφοι της και εγώ τουλάχιστον σίγουρα, όλα αυτά τα χρόνια γράφουμε ότι ο τρόπος που η χώρα αντιμετωπίζει την κρίση είναι άδικος και λανθασμένος.