Η Hochtief πουλάει τη συμμετοχή της στο «Ελ. Βενιζέλος», λέει το Bloomberg

 

 

 

Τo ενδεχόμενο πώλησης της μονάδας της Hochtief που διαχειρίζεται αεροδρόμια, μεταξύ των οποίων και το «Ελευθέριος Βενιζέλος», έρχεται και πάλι στο προσκήνιο, σύμφωνα με δημοσίευμα του πρακτορείου οικονομικών ειδήσεων Bloomberg.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα αυτό, το οποίο επικαλείται τρία πρόσωπα τα οποία είναι ενημερωμένα επί του θέματος, η Hochtief έχει προσκαλέσει τους πιθανούς αγοραστές να υποβάλουν προσφορές.

Αποστάσεις ΠΑΣΟΚ από την παραχώρηση-αξιοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων.

Αποστάσεις κρατάει το ΠΑΣΟΚ από τον τρόπο με τον οποίο το υπουργείο Ανάπτυξης και Μεταφορών και το Ταμείο Αξιοποίησης της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), προωθούν τους διαγωνισμούς για την παραχώρηση-αξιοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων.

Το θέμα της παραχώρησης των περιφερειακών αεροδρομίων σε ιδιώτες, συζητήθηκε σε συνάντηση αντιπροσωπείας του ΠΑΣΟΚ

Κεραυνός στο αεροδρόμιο της Κώ "χτυπάει" αεροσκάφος.

 

 

Τα συστήματα ασφαλείας του αεροσκάφους λειτούργησαν κανονικά. Οι 15 επιβάτες που είχαν προορισμό τη Ρόδο τρομοκρατήθηκαν. Σύμφωνα με πρώρες εκτιμήσεις μάλλον μικρές οι βλάβες στα όργανα του αεροπλάνου

Κεραυνός και μάλιστα ισχυρός χτύπησε στις 16.45 χθες το απόγευμα, αεροπλάνο της Ολυμπιακής Αεροπλοΐας στο αεροδρόμιο της Κω. Το αεροπλάνο ήταν ακινητοποιημένο στην πίστα και ετοιμαζόταν για εκκίνηση με σκοπό την απογείωση, με 15 επιβάτες, προκειμένου να εκτελέσει το δρομολόγιο Κω, Ρόδο, Κάρπαθο και Κάσο. Είχε αφιχθεί εκτελώντας το δρομολόγιο Λέρο, Κάλυμνο, Κώ.

Ξεκινά η διαδικασία των συμβάσεων παραχώρησης των περιφερειακών αεροδρομίων με στόχο την ιδιωτικοποίησή τους.

«Σε λίγες μέρες, θα ξεκινήσει η διαδικασία για τις συμβάσεις παραχώρησης στα περιφερειακά αεροδρόμια από την πλευρά του ΤΑΙΠΕΔ» σημείωσε ο υπουργός Ανάπτυξης Κωστής Χατζηδάκης μετά τη συνάντησή του με το Προεδρείο του ΣΕΤΕ.
 

Σύμφωνα με τον υφιστάμενο σχεδιασμό, τα αεροδρόμια χωρίζονται σε τρεις ομάδες οι οποίες και θα αξιοποιηθούν μαζί:

• Κερκύρας «Ι. Καποδίστριας», Μυκόνου και Ιωαννίνων «Βασιλεύς Πύρρος».
• Ακτίου Πρέβεζας, Καρπάθου, Ικαρίας «Ίκαρος», Χανίων «Ι. Δασκαλογιάννης». 
•  Μυτιλήνης «Οδυσσέας Ελύτης», Ρόδου «Διαγόρας», Χίου «Όμηρος».

STOP του Ελεγκτικού Συνεδρίου στην ανάθεση εργασιών σε ιδιώτη από την ΥΠΑ.

Πως είναι δυνατόν, ακόμη και σε περίοδο κρίσης να λαμβάνουν χώρα τέτοια φαινόμενα.

Με μια γενική και αδιευκρίνιστη αιτιολογία που είχε ως θέμα «παραγωγή έργου στους αποθηκευτικούς χώρους», η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, υπέβαλε χρεωστικά εντάλματα συνολικού ποσού 19.808,81 €, στον επίτροπο για θεώρηση.

Με την 242/2010 Πράξη του IV Τμήματος του Ελεγκτικού Συνεδρίου,

Παραμεθόρια περιοχή και η Αθήνα;

Να που το μάθαμε και αυτό.

Η Αθήνα θα μπορούσε κατά μία έννοια και σύμφωνα με την λογική και πρακτική κάποιων υπηρεσιακών παραγόντων στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, να ήταν και αυτή παραμεθόρια περιοχή και οι υπηρετούντες σ’ αυτή υπάλληλοι να έπαιρναν το επίδομα παραμεθόριας περιοχής .

Έλα όμως που από έλεγχο του επιτρόπου του Ελεγκτικού συνεδρίου, αυτό εντοπίστηκε και αποκαλύφθηκε.

Πως ένα Radar διαδρομής, χωρίς να λειτουργήσει ποτέ, κατέληξε να γίνει ανταλλακτικά.

Είναι απορίας άξιο, πως ένα  radar διαδρομής υψίστης επιχειρησιακής σημασίας, σύμφωνα με την αιτιολογική έκθεση των αρμοδίων, το οποίο εκ του αποτελέσματος δεν λειτούργησε ποτέ, μετά την παρέλευση πολλών ετών, χαρακτηρίστηκε μη αναγκαίο;

PROJECT PATROCLOS

Τ o project PATROCLOS αφορούσε την προμήθεια τεσσάρων συστημάτων Τερματικών RADAR μαζί με σύστημα επεξεργασίας δεδομένων radar (RDPS-Radar Data Processing System) και δεδομένων πτήσης (FDPS- Flight Data Processing System) και σύστημα απεικόνισης (ODS- Operational Display System). Η εγκατάσταση των αναφερόμενων συστημάτων έγινε στα τέσσερα διεθνή  αεροδρόμια της χώρας (πλην Αθηνών) και συγκεκριμένα στα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Ηρακλείου, Ρόδου και Κέρκυρας.

Ανάπτυξη τώρα, για τα κρατικά αεροδρόμια.

  Οαρμόδιος επίτροπος για τις Μεταφορές ήταν σαφής: ένας από τους στόχους της ιδιωτικοποίησης κρατικών αερολιμένων είναι η μείωση των δημοσίων δαπανών. Και η αλήθεια είναι ότι τα περιφερειακά αεροδρόμια επιβαρύνουν υπέρογκα το κράτος, ενώ διαστρεβλώνουν τον υγιή ανταγωνισμό. Δεν εκπλήσσει λοιπόν το υποτονικό επενδυτικό ενδιαφέρον, που περιορίζεται σε μόλις 5-6 αεροδρόμια υψηλής κίνησης.