Κινδυνεύει η υγεία όσων κατοικούν κοντά σε αεροδρόμια;

Νέα επιστημονική έρευνα που έγινε κοντά στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών  διαπίστωσε ότι η μακρόχρονη έκθεση των ανθρώπων στον θόρυβο των αεροπλάνων, ιδίως τα βράδια, συνδέεται με αυξημένο κίνδυνο για υπέρταση και πιθανώς για καρδιακή αρρυθμία και για εγκεφαλικό. 

Οι ερευνητές από την Ελλάδα, τη Βρετανία και την Ολλανδία, με επικεφαλής την καθηγήτρια Ιατρικής Στατιστικής και Επιδημιολογίας Κλέα Κατσουγιάννητης Ιατρικής Σχολής του Πανεπιστημίου Αθηνών και του King’s College του Λονδίνου, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο βρετανικό περιοδικό επαγγελματικής και περιβαλλοντικής ιατρικής «Occupational and Environmental Medicine», μελέτησαν στοιχεία για 420 ανθρώπους με μέση ηλικία 67 ετών, που το 2013 ζούσαν κοντά στο αεροδρόμιο της Αθήνας, όπου κάθε μέρα απογειώνονται και προσγειώνονται έως 600 αεροπλάνα.

Οι επιστήμονες εκτίμησαν τα επίπεδα θορύβου με βάση τους ταχυδρομικούς κωδικούς των οικιών των συμμετεχόντων, οι οποίοι ζούσαν σε απόσταση έως τεσσάρων χιλιομέτρων περίπου από το αεροδρόμιο. Ως βραδινός θόρυβος από τα αεροπλάνα θεωρήθηκε αυτός από τις 11 το βράδυ έως τις 7 το πρωί.

Σχεδόν οι μισοί συμμετέχοντες (49%) εκτίθεντο σε πάνω από 55 ντεσιμπέλ θορύβου τη μέρα (7 το πρωί έως 11 το βράδυ), ενώ περίπου ένας στους τέσσερις (το 27%) εκτίθεντο σε πάνω από 45 ντεσιμπέλ τα βράδια. Εκτός από τα αεροπλάνα, περίπου ένας στους δέκα (11%) εκτίθετο επίσης σε σημαντικό θόρυβο άνω των 55 ντεσιμπέλ από την κίνηση στο δρόμο.

Η μελέτη κατέληξε στο συμπέρασμα ότι για κάθε δέκα παραπάνω ντεσιμπέλ θορύβου από τα αεροπλάνα τα βράδια, αυξάνεται κατά 69% ο κίνδυνος υπέρτασης ενός ανθρώπου. Επίσης, ο βραδινός θόρυβος από τα αεροπλάνα σχετίζεται με περίπου διπλάσιο κίνδυνο για καρδιακή αρρυθμία.

Αυξημένος, αλλά όχι στατιστικά σημαντικός (ίσως λόγω του μικρού αριθμού περιστατικών), εμφανίζεται και ο κίνδυνος για εγκεφαλικό. Από την άλλη, η συσχέτιση ανάμεσα στον θόρυβο από την κίνηση των οχημάτων και την υγεία ήταν πολύ πιο αδύναμη, σύμφωνα με την μελέτη. Ακόμη, δεν διαπιστώθηκε κάποια σχέση ανάμεσα στον θόρυβο των αεροπλάνων και στο έμφραγμα ή στο διαβήτη.

Οι ερευνητές επεσήμαναν ότι η έρευνά τους αναδεικνύει μια συσχέτιση και όχι μια σχέση αιτίας-αποτελέσματος μεταξύ θορύβου και καρδιαγγειακής υγείας, τουλάχιστον σε αυτό το στάδιο και εωσότου γίνουν νέες μελέτες.

Από ελληνικής πλευράς, στη μελέτη συμμετείχαν επίσης οι Κωνσταντίνα Δημακοπούλου, Κωνσταντίνος Κουτεντάκης, Ιφιγένεια Παπαγεωργίου, Μάρα Κάσδαγλη, Αλέξανδρος Χαραλαμπίδης, Παναγιώτα Σουρτζή και Ευαγγελία Σαμόλη.

Πηγή : penna.gr

Χωρίς ελεγκτές ο πύργος ελέγχου του αεροδρομίου του Λονδίνου.

Μπορούμε να φανταστούμε έναν πύργο ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας στην καρδιά μιας μεγάλης πόλης, με πάρα πολύ μεγάλη αεροπορική κίνηση, χωρίς κανέναν ελεγκτή μέσα;

Κι όμως αυτό θα συμβεί πολύ γρήγορα.

Το αεροδρόμιο του Λονδίνου εγκαθιστά ένα «ψηφιακό πύργο ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας» που θα λειτουργεί από ελεγκτές, οι οποίοι προφανώς και δεν θα είναι οι ίδιοι σε αριθμό ούτε επίσης σε γνώσεις και θα βρίσκονται σε ένα αγγλικό χωριό, περίπου 70 μίλια μακριά.

Η ασφάλεια των πτήσεων λόγω πουλιών δεν επέτρεψε την δημιουργία εγκαταστάσεων απορριμμάτων στο αεροδρόμιο Ζακύνθου

Αρνητική απάντηση έδωσε στο Δήμο η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας για κλειστές εγκαταστάσεις διαχείρισης των απορριμμάτων στην περιοχή αεροδρομίου, καθώς επικαλέστηκε την ασφάλεια των πτήσεων.

Τα Αεροπλάνα μόνα τους, ενώ τα Υδροπλάνα φαίνεται να προσεγγίζουν τα βαπόρια….

Αλαλούμ επικρατεί με τον καθορισμό των αρμοδιοτήτων του τομέα μεταφορών του αρμόδιου Υπουργείου. Και ενώ ο πρόσφατα ψηφισθείς νόμος 4427/2016 εντάσσει τα υδατοδρόμια στην αρμοδιότητα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, η οποία μέχρι σήμερα ανήκει στο Υπουργείο υποδομών και μεταφορών, εν τούτοις το Υπουργείο ναυτιλίας δείχνει εμπράκτως να διεκδικεί την αρμοδιότητα των υδατοδρομίων.

Οι πιέσεις και η ελληνογερμανική κοινοπραξία έσπρωξαν τα έργα του αεροδρομίου ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ για τον Οκτώβρη του 2017

Η αναστάτωση που δημιουργήθηκε στο επιβατικό κοινό της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής της Β. Ελλάδας, στον τουριστικό κλάδο και στην υλοποίηση της σύμβασης παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων στο σχήμα Fraport - Slentel με βασική αιτία τα έργα αναβάθμισης στο αεροδρόμιο Μακεδονία, αρχίζει να εξαλείφεται.

Ραντεβού τον Σεπτέμβρη, Οκτώβρη, Νοέμβρη …….«στο Μακεδονία»

Μετά τις συνεχόμενες παρεμβάσεις των τοπικών αρχόντων και φορέων της Θεσσαλονίκης για την μετάθεση των έργων της επέκτασης του νέου διαδρόμου 10-28 φαίνεται ότι υπήρξε η ανάλογη ευαισθητοποίηση του αρμόδιου Υπουργού. Πολύ σύντομα αναμένεται η ανακοίνωση της αναβολής εκτέλεσης των έργων, με βασικό σκοπό να μην πληγεί ο τουρισμός της επόμενης τουριστικής περιόδου.

Οι «πληγές» που άφησε ο νόμος Παππά

Ο νόμος Παππά δεν τραυμάτισε μόνο την εικόνα της κυβέρνησης. Απείλησε το κύρος της Δικαιοσύνης και μεταχειρίστηκε θέματα συνταγματικού ενδιαφέροντος με αλαζονεία, σχεδόν ξιπασιά. Η κυβέρνηση όφειλε τώρα να σιωπήσει...

Το Μαξίμου ανακοίνωσε ότι ο νόμος, με εξαίρεση το σημείο για το ΕΣΡ, παραμένει σε ισχύ. Και ας κρίθηκε αυτός ο νόμος αντισυνταγματικός. Για την κυβέρνηση παραμένει σε ισχύ. Οι κυβερνητικές πηγές είπαν ότι επιστρέφουμε σε καθεστώς ανομίας. Δηλαδή αποδίδουν στη βούληση του Δικαστηρίου το στοιχείο της ανομίας.

Και με την βούλα του ΣτΕ «επικυρώθηκε» η ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων.

Το ΣτΕ απέρριψε τις προσφυγές κατά της ιδιωτικοποίησης των περιφερειακών αεροδρομίων.

Η απόρριψη των έξι προσφυγών που υποβλήθηκαν από συνδικαλιστικές οργανώσεις και θεσμούς κατά της συμφωνίας με την Fraport για την άμεση διαχείριση των 14 ελληνικών περιφερειακών αεροδρομίων, αποφασίστηκε από την ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας.

Κενό πολιτικής

Ο Σύριζα αναδείχθηκε σε κυβέρνηση με βάση πολιτική απλή και σαφή. Διακήρυξε άρνηση εξόφλησης των ελληνικών χρεών. Επαγγέλθηκε, συνάμα, εξαναγκασμό των εταίρων σε περαιτέρω χρηματοδότησή μας. Ο Σύριζα, τελικά, υποσχέθηκε στον ελληνικό λαό ευημερία χρηματοδοτούμενη από τις λοιπές χώρες της Ένωσης (!!!).

Κάνουν λάθος όσοι πιστεύουν ότι τα πράγματα είναι σε ράγες

Αν στο χώρο της αντιπολίτευσης τα πράγματα, ως συνήθως, ήταν μπερδεμένα, από την πλευρά της κυβέρνησης ήταν ξεκάθαρα: Η συγκέντρωση των «Παραιτηθείτε» έπρεπε να στοχοποιηθεί, να απαξιωθεί πάση θυσία. Ήξεραν αυτοί γιατί. Γιατί εδώ δεν κινδύνευε απλώς η σταθερότητα μιας κυβέρνησης. 

Ψυχρολουσία σε μισθούς και συντάξεις

Εκατομμύρια εργαζόμενοι και συνταξιούχοι με χαμηλά και μεσαία εισοδήματα θα δουν τις επόμενες μέρες τις μηνιαίες καθαρές αποδοχές τους να μειώνονται, λόγω του υπολογισμού της μηνιαίας παρακράτησης φόρου εισοδήματος και ειδικής εισφοράς αλληλεγγύης, με βάση τις νέες κλίμακες που νομοθέτησαν η κυβέρνηση και οι δανειστές, με το νόμο 4387/2016.

Μπάχαλο και με το ΕΣΠΑ

 Οκόσμος το ’χει τούμπανο κι εμείς κρυφό καμάρι ότι υπήρχε καρτέλ στο χώρο των κατασκευαστών; Μια ματιά να ρίξει κανείς στους διαγωνισμούς των τελευταίων 20-30 ετών, ποιοι τους πήραν, με πόσα χρήματα, με τι εκπτώσεις, με τι τιμές, πώς… αποχώρησαν κάποιοι για να βγουν μπροστά άλλοι και τελικά ποιοι έγιναν εθνικοί εργολάβοι, θα καταλάβει το σκηνικό που είχε στηθεί. 
Η Επιτροπή Ανταγωνισμού ορθώς κάνει έρευνα για το αν ο Μπόμπολας, ο Περιστέρης, η J. P. Αβαξ και πλήθος άλλων εταιρειών που υπάρχουν σήμερα ή όχι έχουν στήσει το καρτέλ και το λειτουργούσαν μέχρι πρότινος.

Ο «αντισεισμικός» Χρήστος Σπίρτζης

Λίγο μετά τη συγχώνευση των δύο φορέων που ασχολούνται με την αντισεισμική πολιτική, ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων καινοτομεί και ιδρύει έναν τρίτο, με έδρα την Κεφαλλονιά...

 Ηεπιστήμη περιγράφει τη μετακίνηση τεκτονικών πλακών ως το μέσο που διεγείρει τη σεισμική δραστηριότητα. Ισχύει σε όλο τον πλανήτη, εκτός από την πατρίδα μας. Στην Ελλάδα υπάρχουν και άλλοι δύο λόγοι που προκαλούν σεισμούς. Οι μεγάλες αθλητικές επιτυχίες, και οι ενθουσιώδεις προεκλογικές συγκεντρώσεις μεγάλων πολιτικών ανδρών. Δεν ξέρω τι ομάδα είναι ο Χρήστος Σπίρτζης, αλλά συγκεντρώσεις έχει κάνει. Συνεπώς διατηρεί πλήρη αντίληψη της εθνικής σεισμικής ιδιαιτερότητας.

Την 1η Δεκεμβρίου αναλαμβάνει η Fraport τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια

Ρεαλιστική χαρακτήρισε ο πρόεδρος της Fraport, δρ Στέφαν Σούλτε, και την εκτίμηση κυβερνητικών και τουριστικών παραγόντων ότι οι αφίξεις συνολικά θα φτάσουν τα 35 εκατ. επισκέπτες σε λίγα χρόνια.

 ΗFraport πρόκειται να αναλάβει τη διαχείριση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων την πρώτη Δεκεμβρίου 2016, ημερομηνία κατά την οποία θα καταβάλει και το εφάπαξ τίμημα του 1,2 δισ. εκατ. ευρώ, όπως αποκάλυψε ο πρόεδρος της εταιρείας δρ Στέφαν Σούλτε. 
Μέχρι τότε θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί οι περιβαλλοντικές μελέτες, που είναι σε εξέλιξη. Στο μεταξύ, με τη συνδρομή ομάδας εξωτερικών συνεργατών αναλύονται τα δεδομένα, εξετάζονται οι υποδομές αλλά και τα επίπεδα εξυπηρέτησης των περιφερειακών αεροδρομίων. 

Το σχέδιο απογείωσης για τα 14 αεροδρόμια

Στέφαν Σούλτε

Στόχος μας είναι η επένδυση να αποτελέσει ένα έργο κοινής ωφέλειας για όλους, για το κράτος, τις τοπικές οικονομίες και τον ελληνικό τουρισμό

Το πετυχημένο γερμανικό μοντέλο ανάπτυξης που έχει υιοθετηθεί στα αεροδρόμια που εκμεταλλεύεται ανά τον πλανήτη, είναι έτοιμη να εφαρμόσει η Fraport στη χώρα μας, με τον ισχυρό άνδρα του γερμανικού κολοσσού Dr. Στέφαν Σούλτε να δηλώνει στο «Εθνος της Κυριακής» ότι «στόχος μας είναι η επένδυση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων να αποτελέσει ένα έργο κοινής ωφέλειας για όλους, για το ελληνικό κράτος, τις τοπικές οικονομίες, την ελληνική τουριστική βιομηχανία και τους επιβάτες των αεροδρομίων».

«Άλλαξε προτού αναγκασθείς να το κάνεις»!

Επεσαν οι υπογραφές για το Ελληνικό», διαβάζω πρωί πρωί! «Μεγάλης σημασίας επένδυση για το μέλλον της οικονομίας μας», τονίζεται με πηχυαίους τίτλους! Όχι μόνο σε «φιλο-επενδυτικές» ιστοσελίδες, αλλά και σε φιλικά προσκείμενες προς την Κυβέρνησή μας τέτοιες, που σαν Κυβερνητικά «υποχείρια»,  πολεμούν την όποια αξιοποίηση του «Ελληνικού» εδώ και πάρα πολλά χρόνια. Η υποκρισία έχει και τα όριά της! Ή μήπως όχι;

Στο υπέρ-ταμείο από Σεπτέμβριο τα 23 αεροδρόμια

Προς αποφυγή παρερμηνειών, το ΤΑΙΠΕΔ επισημαίνει για ακόμη μία φορά ότι τα 23 περιφερειακά αεροδρόμια δεν θα αξιοποιηθούν από αυτό, αλλά θα μεταφερθούν στην «Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας ΑΕ».

Δεν έχει μέλλον αυτή η χώρα στη μιζέρια της στασιμότητας

Οσοι διαβάζουν αυτή την εφημερίδα ήδη ξέρουν ότι οι περισσότεροι αρθρογράφοι της και εγώ τουλάχιστον σίγουρα, όλα αυτά τα χρόνια γράφουμε ότι ο τρόπος που η χώρα αντιμετωπίζει την κρίση είναι άδικος και λανθασμένος.

Επενδυτή ψάχνουν άλλα 23 περιφερειακά αεροδρόμια!

Επενδυτή ψάχνουν επιπλέον 23 περιφερειακά αεροδρόμια που περνούν στο νέο υπερ-Ταμείο προκειμένου σε βάθος χρόνου να αξιοποιηθούν, είτε με τη μέθοδο των παραχωρήσεων, είτε μέσω συνεργασιών με ιδιωτικά σχήματα.

Πολύ σύντομα νέος διαγωνισμός από το Υπερταμείο Αποκρατικοποιήσεων για τα αεροδρόμια που έμειναν.

Προετοιμάζοντας την επόμενη ημέρα των αεροδρομίων που δεν έχουν ενταχθεί στη σύμβαση με τη γερμανική Fraport, το υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων δια του αρμόδιου υπουργού προώθησε σχέδιο βελτίωσης και εκσυγχρονισμού των υποδομών μερικών από τα εναπομείναντα αεροδρόμια.

Για το σκοπό αυτό σχεδιάζει και προωθεί την αναβάθμιση έξι μικρών περιφερειακών αεροδρομίων, με έργα συνολικής δαπάνης 197 εκατ. ευρώ περίπου.