Η Ελλάδα που πρωτοπορεί.

Τι κοινό έχει ο μοναδικός στον κόσμο φορητός ανιχνευτής για υπολείμματα φυτοφαρμάκων σε τρόφιμα με την πρώτη εφαρμογή που «παντρεύει» το mobile internet με τη χορήγηση φαρμάκων; Ότι αυτές οι εφαρμογές αναπτύχθηκαν στην Ελλάδα και όχι μόνο δεν έμειναν στα χαρτιά, αλλά εξελίχθηκαν σε πετυχημένα προϊόντα. Έτσι, ο φορητός ανιχνευτής έγινε η αιτία να δημιουργηθεί η εταιρεία ΕΜΒΙΟ diagnostics, ενώ η «δικτυωμένη» αντλία φαρμάκων της Micrel είναι σήμερα πρώτη σε παραγγελίες στη Γαλλία.

Ανησυχία… ή απλά υποκρισία;

Είναι γεγονός ότι με αυτά που κάνουμε, που λέμε, που γράφουμε, επιβεβαιώνουμε με τον καλύτερο τρόπο το γνωμικό του Λα Ροσφουκό : «Αποκτήσαμε τελικά τη συνήθεια να υποκρινόμαστε μπροστά στους άλλους σε τέτοιο βαθμό, ώστε στο τέλος ν' αρχίζουμε να υποκρινόμαστε μπροστά στον εαυτό μας».

Καταμεσής του καλοκαιριού και μάλιστα 12 ολόκληρες μέρες μετά το γέμισμα του Αυγουστιάτικου φεγγαριού, που θα μπορούσε κάποιος να ισχυριστεί ότι υπήρξε επίδραση, είναι και παράδοξο αλλά και πρωτόγνωρο να κατευθύνεσαι σε σκέψεις προβληματισμού και ένεκα αυτού να σου εκδηλώνεται απαράμιλλο, αλλά και όψιμο ενδιαφέρον, και εξ΄ αυτού να οδηγείσαι στη σύνταξη ερωτήσεων ελέγχου του κυβερνητικού έργου...

Μοντέλο εργολαβίας α λα ελληνικά

Αεροδρόμιο Ιωαννίνων

Το «Βασιλεύς Πύρρος» εκσυγχρονίζεται από το 2006, όταν και δημοπρατήθηκαν τα έργα, ύψους 52 εκατ. ευρώ (ο εργολάβος είχε υποσχεθεί έκπτωση 50%!), με πρώτη ημερομηνία παράδοσης τον Μάιο του 2009. Τα τελευταία... προγνωστικά κάνουν λόγο για τον Φεβρουάριο του . 

Σε κενά… εδάφους «σέρνονται» από τα τέλη του 2006 τα έργα εκσυγχρονισμού στο διεθνές αεροδρόμιο Ιωαννίνων, το οποίο είναι το μόνο που εξυπηρετεί ολόκληρη την Περιφέρεια της Ηπείρου. Με βάση το αρχικό χρονοδιάγραμμα, οι νέες εγκαταστάσεις έπρεπε να λειτουργούν από τον Μάιο του 2009, αλλά παράταση στην παράταση βρίσκονται ακόμη στη φάση κατασκευής και -με την τελευταία (12/8/2014) απόφαση του αρμόδιου γενικού γραμματέα του υπουργείου Υποδομών Στράτου Σιμόπουλου- προβλέπεται να παραδοθεί τον Φεβρουάριο του 2016 (το «Ελ. Βενιζέλος» κατασκευάστηκε μέσα σε μια τετραετία)!

Η Υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας μετά από 14 ολόκληρα χρόνια προσπαθεί να προσεγγίσει την προσέγγιση του διαδρόμου 16-34 του αεροδρομίου «Μακεδονία»

Η μεταλλική κατασκευή της προσέγγισης του διαδρόμου 16-34, ξεχασμένη και παραμελημένη 14 ολόκληρα χρόνια περίπου, χωρίς ίχνος συντήρησης, δεν άντεξε τη διάβρωση της θάλασσας αλλά και της αδιαφορίας και έπεσε.

Ήταν θέμα χρόνου να εκδηλωθεί το σοβαρό αυτό συμβάν, το οποίο σύμφωνα με πληροφορίες ήταν γνωστό σε όλους τους αρμόδιους από το 2006.

Κ αι ενώ όλοι περιμέναμε την επίτευξη του μεγαλεπήβολου στόχου με την ολοκλήρωση του έργου της αναβάθμισης του διαδρόμου προσαπογειώσεων «10-28», ο εν λειτουργία διάδρομος του αεροδρομίου 16-34 φαίνεται εκ του αποτελέσματος και όχι μόνο, ότι είχε αφεθεί στο έλεος του Θεού και της ανθεκτικότητας της κατασκευής του, όχι μόνο για την εγκατάσταση που δεν άντεξε, αλλά και για άλλες που έπρεπε να είχαν αντιμετωπιστεί εδώ και πολλά χρόνια.

Το διαχρονικό δούλεμα.

Τις παλιές καλές εποχές, τότε που δεν είχαμε μνημόνια και δεν δίναμε λογαριασμό τι ξοδεύαμε, πού το ξοδεύαμε και γιατί το ξοδεύαμε, τα κόμματα που διεκδικούσαν την ψήφο μας (εξαιρουμένου του ΚΚΕ) αντιλαμβάνονταν το προεκλογικό τους πρόγραμμα σαν μια συρραφή υποσχέσεων προς όσους διέθεταν δικαίωμα ψήφου. Βεβαίως, δεν τις εκπλήρωναν όλες, ούτε καν τις μισές εδώ που τα λέμε, και γι' αυτό, άλλωστε, θεωρούνταν μονίμως ασυνεπείς έναντι των ψηφοφόρων τους.

Αλλά λίγο μυαλό να είχαμε, έπρεπε να το περιμέναμε. Hταν αντικειμενικά αδύνατο να ικανοποιηθούν οι πάντες. Κι αν αυτό ίσχυε τότε, πολύ περισσότερο θα ισχύει τώρα.

NEA KAPTEΛ στα δημόσια έργα

Aνατρέπεται ό,τι ίσχυε επί 40 χρόνια *

 Pυθμιστής στα πάντα οι τράπεζες *

 Aφανίζονται οι μικροί εργολάβοι

Oι μεγαλοεργολάβοι μπαίνουν άμεσα και στα μικρά έργα

ME απόφαση της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Eργων ανοίγει άμεσα ο δρόμος για να μπουν μεγάλοι και μεσαίοι εργολάβοι σε μικρά δημόσια έργα προϋπολογισμού έως και 5.186 ευρώ! Tην ίδια ώρα η δυνατότητα μικρομεσαίων εργοληπτών να συνιστούν κοινοπραξίες και να μπαίνουν στο άβατο των μεγάλων έργων παραπέμπεται για το... μέλλον. Tεχνικοί και εργοληπτικοί φορείς διαμαρτύρονται και μιλούν για «θυσία χιλιάδων μικρομεσαίων κατασκευαστικών (και μελετητικών) επιχειρήσεων». Mε τις προωθούμενες ρυθμίσεις η διαχείριση των δημόσιων έργων παραδίδεται εξ ολοκλήρου στις τράπεζες, με άμεσο κίνδυνο τη δημιουργία νέου τύπου εργολαβικού καρτέλ.

Δεν θα πέσει σαν ώριμο φρούτο ο Σαμαράς.

Στον στίβο υπάρχουν οι αθλητές που παίζουν τον ρόλο του «λαγού». Σε συνεννόηση με τα φαβορί αναλαμβάνουν να οδηγήσουν την κούρσα και να της δώσουν ρυθμό που θα ευνοήσει τους πιο γρήγορους αθλητές ώστε να κάνουν παγκόσμιο ρεκόρ. Περίπου στη μέση της διαδρομής η αποστολή τους τελειώνει, φεύγουν από τον αγώνα και πάνε να εισπράξουν την αμοιβή τους, γιατί αυτό γίνεται επί πληρωμή. Κάτι ανάλογο υπάρχει και στην πολιτική. Οταν ένας ηγέτης θέλει να κάνει ανοίγματα σε κόμματα και πρόσωπα προκειμένου να διευρύνει τον κύκλο της επιρροής του, αναθέτει σε άνθρωπο της εμπιστοσύνης του να παίξει τον ρόλο του λαγού. Μ’ άλλα λόγια, τον βάζει να βολιδοσκοπήσει εκείνους που θέλει να εντάξει στη στρατηγική του.