Μεγάλη συμμετοχή και σημαντικές εκπτώσεις είχε ο διαγωνισμός ολοκλήρωσης του υποσταθμού του αεροδρομίου της Κέρκυρας Ι ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΑΣ.

Τα πάρτυ των ακυρώσεων των διαγωνισμών που βάλτωναν την πορεία ανάπτυξης και εκσυγχρονισμού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και των αεροδρομίων της,...... τελείωσαν.

Οι ανοικτοί και διάφανοι διαγωνισμοί έβαλαν τέλος σε πρακτικές και υποψίες μεθοδεύσεων για κατευθυνόμενες και φωτογραφικές αναθέσεις εργολαβιών.

Οι νοσταλγοί των αγκυλώσεων, της αδράνειας και των απαράδεκτων μεθοδεύσεων για την απαξίωση και το μαράζωμα των περιφερειακών αεροδρομίων, μπήκαν στη γωνία.

Ο διαγωνισμός της ολοκλήρωσης του υποσταθμού του αεροδρομίου της Κέρκυρας σύμφωνα με πληροφορίες πραγματοποιήθηκε χθές με μεγάλη συμμετοχή προσφορών και με σημαντικές εκπτώσεις.

Επιτέλους στο νησί των Φαιάκων θα γίνει το αυτονόητο.

Θα διασυνδεθεί ο νέος υποσταθμός με τις καταναλώσεις του και θα εξασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία του αεροδρομίου αλλά και θα διασφαλισθεί ακόμη περισσότερο η αυτόνομη ενεργειακά λειτουργία του και σε περιπτώσεις παρατεταμένων και απρόβλεπτων διακοπών ηλεκτροδότησης από τη ΔΕΗ.

Ο κατά πολύ «κουρεμένος» προϋπολογισμός του έργου, μειώθηκε κατά 60% περίπου, αφού τόση ήταν η έκπτωση που κατέθεσε ενδιαφερόμενος εργολάβος, στον οποίο και κατακυρώθηκε το έργο.

Να σημειωθεί ότι τρείς μέρες πριν την διεξαγωγή του διαγωνισμού, ανώνυμοι και επώνυμοι εργολάβοι με επιστολές τους στον Υπουργό Μεταφορών Υποδομών και Δικτύων, κ. Βορίδη αξίωναν επιτακτικά ακύρωση του διαγωνισμού και προέβλεπαν ότι δεν θα υπάρξουν προσφορές για το έργο.

Από ότι φαίνεται διαψεύστηκαν.

Ας ελπίσουμε ότι ήρθε ο καιρός επιτέλους να πάρει μπρος η μηχανή της ανάπτυξης και του εκσυγχρονισμού των περιφερειακών αεροδρομίων και σε άλλες δράσεις απαραίτητες και αναγκαίες για καλύτερες υπηρεσίες στο τουριστικό προϊόν, το οποίο είναι το μόνο σίγουρο και πολύ σημαντικό έσοδο στην οικονομία μας.

Ματαίωση εκατοντάδων πτήσεων στην Γερμανία λόγω στάσης εργασίας. Δεκάδες πτήσεις ματαιώθηκαν και στην Ιταλία

Στη Γερμανία και στην Ιταλία οι εργαζόμενοι στα αεροδρόμια διεκδικούν και απεργούν.

Στην Ελλάδα οι κουρεμένοι και απαδεκετισμένοι εργαζόμενοι των αεροδρομίων αγωνιούν και καρτερούν...

 

Προβλήματα στις αερομεταφορές προκάλεσε η στάση εργασίας διάρκειας μισής ημέρας που πραγματοποιεί σήμερα το προσωπικό των αεροδρομίων στη Γερμανία με αίτημα μισθολογικές αυξήσεις, με την αεροπορική εταιρεία Lufthansa να έχει ακυρώσει 450 πτήσεις της σε όλη τη χώρα. Μόνον το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης ανακοίνωσε ότι ματαιώθηκαν οι 450 από τις 1.300 προγραμματισμένες αναχωρήσεις και προσγειώσεις πτήσεων από όλες τις αεροπορικές εταιρείες. Στο τρίτο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της Ευρώπης, το προσωπικό που διαχειρίζεται τις αποσκευές πραγματοποιεί στάση εργασίας από νωρίς σήμερα το πρωί και δεν αναμένεται να επιστρέψει στις θέσεις του έως το απόγευμα.

Οι επιβάτες που έφταναν στο αεροδρόμιο δεν μπορούσαν καθ' όλη τη διάρκεια του πρωινού να παραλάβουν τις αποσκευές τους. Οι απεργιακές κινητοποιήσεις επηρέασαν επίσης τα αεροδρόμια του Μονάχου, του Ντίσελντορφ, του Βερολίνου, της Κολωνίας, της Στουτγάρδης, της Βρέμης και του Ανόβερου. Μολονότι τα αεροδρόμια της Γερμανίας παραμένουν ανοιχτά με τη λειτουργία προσωπικού που δεν ανήκει σε συνδικάτα και άλλους υπαλλήλους που εξακολουθούν να εργάζονται, αυτοί δεν επαρκούν για να αναπληρώσουν τα κενά.

Το εργατικό συνδικάτο Verdi, το δεύτερο μεγαλύτερο της χώρας, ζητεί 6,5% αύξηση για 2 εκατομμύρια εργαζομένους στον δημόσιο τομέα. Με τη στάση εργασίας διάρκειας μισής ημέρας στα αεροδρόμια αποσκοπεί να εντείνει τις πιέσεις προτού αρχίσει ο επόμενος γύρος διαπραγματεύσεων.

Η κυβέρνηση και οι άλλοι εργοδότες δημόσιων επιχειρήσεων προσέφεραν αύξηση 3,3%, την οποία απέρριψε το Verdi. Αυξήσεις μισθών σε δημοσίους υπαλλήλους Σε συμφωνία όμως κατέληξαν οι διαπραγματεύσεις για τις μισθολογικές αυξήσεις των δημόσιων υπαλλήλων στη Γερμανία μετά τις στάσεις εργασίας που έπληξαν ιδιαίτερα τα αεροδρόμια και τα σχολεία τις προηγούμενες εβδομάδες, όπως μεταδίδει το Dow Jones Newswires.

 Στο πλαίσιο της συμφωνίας περίπου δύο εκατομμύρια εργαζόμενοι του δημόσιου τομέα θα πάρουν αύξηση 6,3% στις αποδοχές τους για το διάστημα έως τον Αύγουστο του 2013. Το εργατικό συνδικάτο Verdi μαζί με το DBB των δημόσιων υπαλλήλων διεκδικούσαν αυξήσεις 6,5%. Η γερμανική κυβέρνηση και τα συνδικάτα κατέληξαν σε συμφωνία αργά το βράδυ της Παρασκευή έπειτα από 40 ώρες διαπραγματεύσεων.

"Είναι ένα μεγάλο επίτευγμα το οποίο κερδήθηκε χάρη στην αποφασιστικότητα των απεργών τις τελευταίες εβδομάδες", δήλωσε ο ηγέτης της Verdi, Frank Birske.

Από την πλευρά του ο υπουργός Εσωτερικών της Γερμανίας δήλωσε ότι οι εργαζόμενοι "έφτασαν στα όρια του εφικτού".

Την ίδια ώρα στην Ιταλία, στάση εργασίας που πραγματοποιεί σήμερα στα αεροδρόμια του Μιλάνου Μαλπένσα και Λινάτε το προσωπικό εδάφους και οι χειριστές αποσκευών προκάλεσε την ακύρωση περίπου πενήντα πτήσεων, σύμφωνα με τα μέσα μαζικής ενημέρωσης.

Περίπου 500 εργαζόμενοι που πραγματοποιούν στάση εργασίας απέκλεισαν δρόμο που παρέχει πρόσβαση στο αεροδρόμιο Λινάτε, ενώ παρόμοια διαμαρτυρία πραγματοποιήθηκε και κοντά στο αεροδρόμιο της Μαλπένσα, σύμφωνα με το ιταλικό πρακτορείο ειδήσεων ANSA.

Η εταιρεία Sea, η οποία διαχειρίζεται τα δύο αεροδρόμια, δεν έχει σχολιάσει μέχρι στιγμής την είδηση αυτή. Τα κύρια συνδικάτα της Ιταλίας κάλεσαν σε τετράωρη στάση εργασίας το προσωπικό των αεροδρομίων για να προσελκύσουν την προσοχή στις ανησυχίες που υπάρχουν όσον αφορά την ασφάλεια των θέσεων εργασίας σε αυτά, μετά τις πληροφορίες ότι ο κύριος μέτοχος της Sea, που είναι ο δήμος του Μιλάνου, σχεδιάζει να πουλήσει μεγάλο μέρος του μεριδίου του στην εταιρεία.

Στην ΥΠΑ "υποχρεωτικά" οι «195» της πρώην ΟΑ, αλλιώς απολύονται……....

Η ΥΠΑ θα αποκτήσει επιτέλους αυτό που δύσκολα ανθρώπινος νούς θα μπορούσε να σκεφθεί:

"απροσδιόριστες υπηρεσίες εδάφους από πρώην εργαζόμενους σε υπηρεσίες αέρος".

Στην ΥΠΑ οι πιλότοι, αλλά με ποιο αντικείμενο εργασίας και με  ποιόν μισθό, των 8.000 € ή των 1.500 €

Ενώ ο κόσμος καίγεται και "κουρεύεται" και εργασιακά και οικονομικά, κάποιοι συνεχίζουν το βιολί τους.

Ούτε η κρίση τους αγγίζει, ούτε η ανεργία τους κεντρίζει, ούτε η αργομισθία τους προβληματίζει.

Η Ελλάδα έπιασε επίσημα το 18% στην ανεργία, οι νέοι μεταναστεύουν επειδή δεν μπορούν να βρουν δουλειά, οι ιδιωτικοί υπάλληλοι παραπαίουν, έχοντας καταντήσει «σύγχρονοι» δουλοπάροικοι, αλλά το αφτί κάποιων δεν ιδρώνει με τίποτα. Δεν ακούν, δεν κατανοούν, προκαλούν με την στάση τους. δεν λογαριάζουν τίποτα, δεν πτοούνται ….

Όπως έμαθα από φίλους υπαλλήλους της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, το κλίμα δεν είναι καθόλου καλό. Υπάρχει οργή…..και σκέπτονται, αλλά και συσκέπτονται συλλογικά τις επόμενες ημέρες για την αντιμετώπιση του προβλήματος.

Κι αυτό διότι την ίδια ώρα που οι μισθοί τους έχουν υποστεί «κούρεμα με την ψιλή», δώρα Χριστουγέννων, έκτακτες αποδοχές για αργίες, νυχτερινή εργασία, ανθυγιεινό επίδομα, κλπ και έχουν καταργηθεί προ πολλού, κάποιοι συνεχίζουν να ζουν εις βάρος της … πλέμπας.

Αναφέρομαι στους πρώην πιλότους, αεροσυνοδούς, κλπ της πρώην Ολυμπιακής, που υποτίθεται ότι ιδιωτικοποιήθηκε, αλλά που οι εκατοντάδες προνομιούχοι υπάλληλοί της μετατάχθηκαν στην ΥΠΑ.

Και δεν είναι μόνο το γεγονός ότι εδώ και χρόνια αργομισθούν, αφού η ΥΠΑ δεν χρειάζεται πιλότους και αεροσυνοδούς, μιας και πρόκειται για διοικητική υπηρεσία, χωρίς αεροπλάνα και υπηρεσίες αέρος…….

Δεν είναι το γεγονός ότι συνεχίζουν να πληρώνονται με το 80% των τελευταίων μισθών τους ως πιλότοι και αεροσυνοδοί (και όλοι ξέρουμε τι μισθούς έπαιρναν), τα οποία συνεχίζουν να επιβαρύνουν τον κρατικό κορβανά…

Αλλά έρχεται και μια άλλη είδηση, που αν μη τι άλλο σκανδαλίζει.

Όχι μόνο τους υπαλλήλους της ΥΠΑ, που βλέπουν την αργομισθία κάποιων να αμείβεται πλουσιοπάροχα, αλλά και όλους εμάς τους υπόλοιπους φορολογούμενους που νιώθουμε έντονα τις σφαλιάρες στο σβέρκο μας καθημερινά.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της Εφημερίδας «Έθνος» εμμένει στη διάταξη για την επιστροφή των 195 πιλότων και τεχνικών της πρώην Ολυμπιακής Αεροπορίας στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ο υπουργός Μεταφορών Υποδομών και Δικτύων, Μάκης Βορίδης.

Παρά το σφοδρό κύμα των αντιδράσεων από τους εργαζομένους της ΥΠΑ, οι οποίοι τον κατηγορούν ευθέως για ρουσφετολογικές ρυθμίσεις και απειλούν με κινητοποιήσεις, ο κ. Βορίδης είναι αποφασισμένος να μην αποσύρει τη συγκεκριμένη διάταξη από το πολυνομοσχέδιο.

«Η ΥΠΑ μέχρι προσφάτως φώναζε ότι δεν έχει προσωπικό, ότι φεύγει κόσμος στην εφεδρεία και έχει κενές θέσεις. Τοποθετούμε τώρα προσωπικό και δεν τους θέλουν οι συνδικαλιστές. Είναι ρουσφέτι ότι λέμε να τους βάλουμε να δουλέψουν ενώ ήδη πληρώνονται από την ΥΠΑ χωρίς να κάνουν τίποτα;», τόνισε χθες στο «Εθνος».

Ωστόσο βάσει του άρθρου 144 του πολυνομοσχεδίου, που έχει ήδη κατατεθεί στη Βουλή, προϋπόθεση για να ενταχθούν σε οργανικές μονάδες της ΥΠΑ, στην Αρχή Συντονισμού Πτήσεων ή στην Επιτροπή Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων, είναι να εκφράσουν οι ίδιοι με αίτηση την επιθυμία μετακίνησής τους.

«Εάν αυτοί αρνηθούν, θα διακοπεί η σχέση εργασίας τους», ανέφερε ο κ. Βορίδης.

Το υπουργείο Υποδομών εκτιμά ότι οι πιλότοι θα καταθέσουν αιτήσεις για τις συγκεκριμένες θέσεις, προκειμένου να μη δουν την πόρτα της εξόδου, δεδομένης και της απαίτησης της τρόικας για 15.000 απολύσεις εντός του έτους.

Υπενθυμίζεται ότι τον περασμένο Αύγουστο οι πιλότοι είχαν κριθεί από το υπηρεσιακό συμβούλιο της ΥΠΑ ως πλεονάζον προσωπικό και επρόκειτο να μεταταχθούν, διαδικασία η οποία δεν προχώρησε. Σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου, από το σύνολο των 195 πιλότων, οι 21 είχαν ήδη τοποθετηθεί στην ΥΠΑ, οι 55 έχουν πάρει άδεια άνευ αποδοχών, ενώ οι υπόλοιποι με τη νέα διάταξη θα επιστρέψουν στην ΥΠΑ.

Το Υπουργείο Μεταφορών Υποδομών και δικτύων ετοίμασε σχέδιο για περίπου 4.500 μετατάξεις επιδιώκοντας με αυτόν τον τρόπο να δώσει λύση στη λειτουργία των πιο προβληματικών ΔΕΚΟ του υπουργείου είτε αυτές παραμένουν υπό την «επίβλεψη» της ηγεσίας του υπουργείου (όπως ο ΟΣΕ και ο ΟΑΣΑ) είτε έχουν πωληθεί όπως στην περίπτωση της ΟΑ, όπου ωστόσο έπρεπε να διαχειριστεί πάνω από 2.500 εργαζόμενους που έμειναν χωρίς αντικείμενο.

Περίπου 2.400 εργαζόμενοι από την παλιά Ο.Α., οι οποίοι έχουν ήδη καταθέσει τα χαρτιά τους για μετατάξεις στον δημόσιο τομέα βρίσκονται σε «αναμονή» εδώ και περίπου εννέα μήνες που ξεκίνησε η διαδικασία μετάταξης.

Η «αδυναμία» της ΥΠΑ να απορροφήσει με τη σημερινή της μορφή όλους όσοι δικαιούταν, βάσει του νόμου, να απασχοληθούν εκεί, αλλά και οι αλλαγές στους ΟΤΑ όπου έχουν ήδη ζητήσει να εργαστούν κάποιοι από αυτούς, φαίνεται να καθυστερούν ακόμα περισσότερο τη διαδικασία.

Ειδικότερα σε νομοσχέδιο «σκούπα» του υπουργείου Υποδομών και Οικονομικών θα προβλέπεται η δυνατότητα να επιλέγει το Δημόσιο, σε ποιο αριθμό θα απορροφήσει η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας πιλότους χειριστές και τεχνικούς μηχανικούς, από αυτούς που έχουν κάνει αίτηση να μεταταγούν στην Υπηρεσία Πολιτικής.

«Δεν είναι δεσμευτικό για το Δημόσιο όλοι όσοι έχουν κάνει δήλωση να τοποθετηθούν στην Πολιτική Αεροπορία, κάτι που εξαρχής είχαμε δηλώσει ότι συνιστά ένα μεγάλο πρόβλημα», τονίζει ο υπουργός Υποδομών κ. Δ. Ρέππας.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία 742 εργαζόμενοι της πρώην ΟΑ ενδιαφέρονται να τοποθετηθούν στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, από τους οποίους 326 είναι πιλότοι, 161 Μηχανικοί και 255 διοικητικοί.

Όσον αφορά τους διοικητικούς χαρακτηρίζονται αναγκαίοι για την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ενόψει ανάπτυξης νέων λειτουργιών. Ωστόσο, η ΥΠΑ μπορεί να απορροφήσει έως 80 πιλότους και έως 100 μηχανικούς, με τους υπόλοιπους 307 να καλούνται και πάλι να συμπληρώσουν σχετικά έντυπα για να επιλέξουν νέα υπηρεσία.
Συμφώνα με πληροφορίες, οι εργαζόμενοι της πρώην ΟΑ έχουν ζητήσει να μεταταγούν ως εξής:

743 εργαζόμενοι στην ΥΠΑ.
400 άτομα στο υπουργείο Παιδείας.

150 εργαζόμενοι στο υπουργείο Υποδομών (σε ΟΑΣΑ, ΕΛΤΑ, ΗΛΠΑΠ, ΗΣΑΠ, ΕΕΤΤ).
50 άτομα στο υπουργείο Εργασίας.
50 άτομα στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας.
50 άτομα στο υπουργείο Οικονομίας.
50 άτομα στο υπουργείο Εσωτερικών.
40 άτομα στη Γενική Γραμματεία Καταναλωτή (υπουργείο Οικονομικών).
40 άτομα στο υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης.
30 άτομα στο υπουργείο Τουρισμού.
20 άτομα στο υπουργείο Υγείας.

Οι αποδοχές των μεταταγέντων, όπως επισημαίνεται από την πλευρά του υπουργείου, οι εργαζόμενοι, οι οποίοι θα μεταταγούν, θα λαμβάνουν τις αποδοχές της υπηρεσίας στην οποία θα πάνε, προκειμένου να επιτευχθεί εξορθολογισμός των δαπανών ειδικά σε ό,τι σχετίζεται με τις δευτερεύουσες απολαβές, οι οποίες σε πολλές περιπτώσεις, βάσει των επίσημων στοιχείων του υπουργείου, φτάνουν και το 50% των τακτικών αποδοχών των εργαζομένων. Προς το παρόν, ωστόσο, τα επιχειρήματα αυτά δεν έχουν σταθεί ικανά για να αντιστρέψουν τις απαιτήσεις των ελεγκτών. 

Αεροδρόμιο Κέρκυρας «Ι ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΑΣ» : Δημοπρατείται στις 3-4-2012 μετά από 4 ολόκληρα χρόνια η σύνδεση του νέου υποσταθμού του αεροδρομίου.

Και ενώ όλη η Κέρκυρα περιμένει να γίνει το αυτονόητο……,

να αποκατασταθεί και να διασφαλιστεί η λειτουργία του αεροδρομίου,

κάποιοι με ανώνυμες προσκλήσεις προβαίνουν σε παράλογες προκλήσεις και ζητούν να μην γίνει τίποτε,............ να ακυρωθούν τα πάντα.

Γιατί;

Μα γιατί δεν τους «καλύπτει» η όλη διαδικασία………..  

 

Ακόμη και σήμερα τρείς ημέρες μόνο ημέρες πριν από την δημοπράτηση του έργου ολοκλήρωσης των εργασιών διασύνδεσης του νέου υποσταθμού του αεροδρομίου, έργο που δεν εκτελέστηκε γιατί υπήρξαν ακυρώσεις των διαγωνισμών, νέες μεθοδεύσεις σύμφωνα με πληροφορίες με ανώνυμες και επώνυμες επιστολές στον Υπουργό Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, προτείνουν και απαιτούν ξανά την ακύρωση του ανοικτού δημόσιου διαγωνισμού.

Ακόμη και σήμερα κάποιοι ενδιαφερόμενοι θεωρώντας αρκετά κουρεμένο τον προϋπολογισμό του έργου (800.000 €) , εκδηλώνουν την αδυναμία τους να υποβάλουν προσφορά, λες και η ΥΠΑ τους ζήτησε να υποβάλλουν υποχρεωτικά προσφορά.

Ζητούν να ακυρωθεί ο διαγωνισμός ελπίζοντας σε αλλαγή της μελέτης του έργου άρα και σε αύξηση του προϋπολογισμού του έργου και προσδοκώντας ποιος ξέρει τι………….

Μετά από το συμβάν της συσκότισης του αεροδρομίου την Δευτέρα 19 Σεπτεμβρίου 2011,  το οποίο δημιουργήθηκε από τη βλάβη που υπέστη από την κακοκαιρία το δίκτυο της ΔΕΗ, αποδείχτηκε ότι στην έκτακτη εκείνη περίπτωση ο αερολιμένας δεν ήταν σε θέση να λειτουργήσει απρόσκοπτα.

Να σημειωθεί ότι η Διοικητής της Υ.Π.Α κυρία Φ. Παπαδημητροπούλου από τις αρχές Νοεμβρίου 2011, απάντησε στην επιστολή του Περιφερειάρχη Σπυρίδωνα Σπύρου, με την οποία απαιτούσε την άμεση επίλυση των προβλημάτων ηλεκτροδότησης στον εθνικό αερολιμένα, εξ αιτίας της μη σύνδεσης του νέου υποσταθμού.

Όπως ανέφερε στην επιστολή της η Διοικητής της Υ.Π.Α, εγκρίθηκε στις 21 Οκτωβρίου 2011 από το Συμβούλιο Έργων Πολιτικής Αεροπορίας και στις επόμενες ημέρες θα ξεκινήσει η διαδικασία δημοπράτησης και κατασκευής της διασύνδεσης με τον νέο υπερσύγχρονο υποσταθμό μέσης και χαμηλής τάσης, ο οποίος παραμένει ανενεργός για 4 ολόκληρα χρόνια. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στις 800.000 ευρώ.

Επίσης η Διοικητής της Υ.Π.Α ενημέρωνε τον Περιφερειάρχη ότι επισκευάστηκε το ηλεκτροπαραγωγό ζεύγος, το οποίο υπέστη βλάβη πριν από λίγους μήνες και έχει τεθεί πλέον σε επιχειρησιακή ετοιμότητα.

Ο Περιφερειάρχης Σπυρίδων Σπύρου, εξέφρασε τότε την ικανοποίηση του για την εξέλιξη αυτή και κυρίως, γιατί επιτέλους, έστω και μετά από 4 ολόκληρα χρόνια, θα γίνει η διασύνδεση με τον σύγχρονο υποσταθμό, γεγονός που θα εξασφαλίσει την απρόσκοπτη λειτουργία του διεθνούς αερολιμένα «Ιωάννης Καποδίστριας», ακόμα και σε περιπτώσεις δυσμενών καιρικών συνθηκών.

Το αεροδρόμιο ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ δεν έχει πια ιδιωτική ιστοσελίδα με Σκοπιανή διάλεκτο.

STOP στις κρατήσεις στη Σκοπιανή γλώσσα και όχι μόνο έβαλε ο ΒΟΡΙΔΗΣ.

Καιρός φέρνει τα λάχανα καιρός τα παραπούλια........

Επιτέλους άρχισαν τα όργανα να λειτουργούν …

Αυτό που δεν μπόρεσαν ή δεν ήθελαν να κάνουν οι διατελέσαντες υπουργοί το έκανε με πολύ απλό και αποφασιστικό τρόπο ο Μάκης Βορίδης.

Κάθε ενέργεια δείχνει πολύ καθαρά και προθέσεις αλλά και διαθέσεις.

Η γνωστή ιδιωτική ιστοσελίδα του αεροδρομίου ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ

Δεν υπάρχει πια ……….την διέγραψε ο ΒΟΡΙΔΗΣ.

 http://www.thessalonikiairport.gr/

Ωχ! Ο Internet Explorer δεν μπόρεσε να βρει τη διεύθυνση www.thessalonikiairport.gr

Με απόφαση της ΕΕΤΤ, διεγράφη από τον Ελληνικό hostmaster.

Καιρός ήταν………

Και ώρα να φτιάξετε μια αξιοπρεπή επίσημη ιστοσελίδα.

Εύγε Μάκη Βορίδη !

Επιτέλους ένας Υπουργός ασχολήθηκε στην πράξη.

Σε αυτό δηλαδή που τόσο τρομάζει τους πολιτικούς.Να πάρουν αποφάσεις οι οποίες ήταν και είναι αυτονόητες.

Βεβαίως, πρέπει να αναμένουμε αντίδραση του ιδιώτη που είχε κατοχυρώσει το όνομα, αλλά ως χώρα πρέπει επιτέλους να λειτουργούμε με κανόνες.

Μήπως ο κ. Υπουργός θα πρέπει παράλληλα να ψάξει αν για το στήσιμο αυτής της ιστοσελίδας υπήρχε βοήθεια και από εν ενεργεία δημοσίους υπαλλήλους.

Ας ελπίσουμε ότι ο Υπουργός αλλά και οι άλλοι αρμόδιοι φορείς θα συνεχίσουν να λειτουργούν στην κατεύθυνση και την υποχρέωση της προστασίας και τη διασφάλισης του δημοσίου συμφέροντος, από πράξεις, μεθοδεύσεις και προκλητικές ενέργειες πολλών παραγόντων και νοσταλγών της λαμογιάς και της κατασπατάλησης δημόσιου χρήματος.

Η ΕΚΘΕΣΗ ΤΟΥ ΕΛΕΓΚΤΙΚΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ ΓΙΑ ΤΟ 2009

 

Κάθε χρόνο και χειρότερα.....

Οι αλόγιστες προμήθειες, τα κομματιασμένα έργα, αλλά και η μισθοδοσία του Δημοσίου, είναι αυτά που από <λάθος> δεν είχαν την απαιτούμενη έκθεση σκοπιμότητας και την απαραίτητη δικαιολόγηση .

Η ετήσια έκθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου του οικονομικού έτους 2009 εντοπίζει «διάφορες παραβάσεις της κείμενης νομοθεσίας».

Ενα όργιο παρανομιών διαπιστώνεται στην Ετήσια Έκθεση που κατέθεσε στη Βουλή το Ελεγκτικό Συνέδριο και είναι ενδεικτικό ότι από τους ελέγχους που διενεργήθηκαν, επιστράφηκαν- ως παράνομα- εντάλματα για δαπάνες 658 εκατομμυρίων ευρώ. Κατόπιν τούτου δεν πρέπει να προκαλεί κατάπληξη το ότι οι πραγματικές πληρωμές του Δημοσίου ξεπέρασαν τα 146 δισεκατομμύρια ευρώ, αποκλίνοντας έτσι κατά 47,2 δισ ευρώ ή 47,47% σε σχέση με τους στόχους του Προϋπολογισμού. Σύμφωνα με την Έκθεση που αριθμεί 440 σελίδες και αφορά στο οικονομικό έτος 2009, για μια ακόμα χρονιά η απευθείας ανάθεση συμβάσεων και όχι η διενέργεια διαγωνισμού- άρα η μη διασφάλιση της διαφάνειας μέσω του υγιούς ανταγωνισμού- ήταν το σημαντικότερο εύρημα στο πεδίο των προμηθειών και υπηρεσιών του Δημοσίου, αφού σε ουκ ολίγες περιπτώσεις έγινε απευθείας ανάθεση χωρίς να συντρέχουν οι προϋποθέσεις (τεχνικοί ή καλλιτεχνικοί λόγοι, επείγουσα ανάγκη που να οφείλεται σε αυταπόδεικτα απρόβλεπτες καταστάσεις κ.λ.π.) για τη προσφυγή σε αυτή την εξαιρετική διαδικασία. Συν τοις άλλοις ακολουθήθηκε πολλές φορές η μέθοδος της κατάτμησης των συμβάσεων προς αποφυγήν διαγωνισμού, καθώς όπως προβλέπει ο νόμος στη περίπτωση που η προμήθεια ή η υπηρεσία ξεπερνά τις 15.000 ή τις 45.000 ευρώ απαιτείται πρόχειρος ή τακτικός διαγωνισμός αντιστοίχως. Σε άλλες περιπτώσεις προτιμήθηκε η παράταση των συμβάσεων χωρίς να προβλέπεται αυτό από το νόμο ή τη σύμβαση, ενώ σε άλλες κραυγαλέες περιπτώσεις η παράταση είχε ήδη κριθεί παράνομη από το Ελεγκτικό Συνέδριο! Ειδικά όσον αφορά στον έλεγχο αποδοχών και λοιπών αμοιβών, τα ευρήματα είναι για κλάματα, καθώς ειδικά στους ΟΤΑ το όργιο των παρανομιών είναι άνευ προηγουμένου. Συγκεκριμένα, διαπιστώθηκε μεταξύ άλλων ότι καταβλήθηκαν έξοδα παράστασης σε αντιδημάρχους και προέδρους δημοτικών συμβουλίων για χρονικό διάστημα προγενέστερο της απόφασης Δημάρχου, μισθοί Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης χωρίς απολυτήριο λυκείου, επιδόματα διαχειριστικών λαθών σε δημοτικούς υπαλλήλους που δεν πληρούσαν τις σχετικές προϋποθέσεις, παράνομες αποζημιώσεις για συμμετοχή σε συνεδριάσεις δημοτικών συμβουλίων. Επιπλέον δόθηκαν επιδοτήσεις αγοράς πρώτης κατοικίας χωρίς τις αναγκαίες προϋποθέσεις ή με λανθασμένους υπολογισμούς, ότι γίνονταν προσλήψεις με συμβάσεις έργου που υπέκρυπταν συμβάσεις εξαρτημένης εργασίας, ότι καταβάλλονταν επιδόματα μεταπτυχιακών τίτλων χωρίς το σχετικό πτυχίο και οικογενειακά επιδόματα σε μη δικαιούχους, όπως επίσης οδοιπορικά και εκτός έδρας χωρίς τα απαιτούμενα δικαιολογητικά. Αυτό που προκαλεί αίσθηση- πέρα από τα ευρήματα αυτά καθ' αυτά- είναι η επισήμανση ότι «πολλές από τις μη νόμιμες δαπάνες είναι πάγιου χαρακτήρα (μισθοί, επιδόματα, πρόσθετες αμοιβές κ.λ.π.) δηλαδή δαπάνες επαναλαμβανόμενες σε τακτά συνήθως χρονικά διαστήματα και μεταφερόμενες και στα επόμενα οικονομικά έτη και συνεπώς το πραγματικό ύψος των μη νόμιμων δαπανών σε ετήσια βάση, είναι πολύ μεγαλύτερο»

Και τα αεροδρόμια θέλουν τον Γερμανό τους;

Γερμανοί αστυνομικοί εκτελούν υπηρεσία στα αεροδρόμια Ελ. Βενιζέλος και Μακεδονία, με δυνατότητα ακόμη και προέλεγχου ταξιδιωτικών εγγράφων πολιτών που ταξιδεύουν προς γερμανικές πόλεις.

Τις επόμενες ημέρες, ανάλογα κλιμάκια ελλήνων αστυνομικών πρόκειται να μεταβούν σε γερμανικά αεροδρόμια προκειμένου να ενισχύσουν με παρόμοιο τρόπο τους ελέγχους.

Πρόκειται για διμερή συμφωνία Ελλάδας και Γερμανίας που έχει σκοπό τον περιορισμό της παράνομης μετανάστευσης, κυρίως από τα ελληνικά αεροδρόμια.

«Ο ρόλος αυτών των αστυνομικών είναι κατ' αρχάς συμβουλευτικός», λέει στα «ΝΕΑ» ο εκπρόσωπος Τύπου της ΕΛΑΣ Θ. Κοκκαλάκης, που παραδέχεται ωστόσο πως οι ένστολοι έχουν και τη δυνατότητα προελέγχου αν κάτι τους φανεί περίεργο.

Χθες ο αρχηγός της ΕΛΑΣ και επιτελείς του αρχηγείου παρουσίασαν στον αρχηγό της Ομοσπονδιακής Αστυνομίας της Γερμανίας το σχέδιο δράσης για την αντιμετώπιση της παράνομης μετανάστευσης μέσω των διεθνών αερολιμένων Αθηνών και Θεσσαλονίκης.

Πηγή: TANEA