Ερώτηση Βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ για το Αεροδρόμιο της Κέρκυρας‏.

Τ  ο «μάτι του Σύριζα» αρχίζει πλέον να "εντοπίζει" και μάλιστα με κάθε λεπτομέρεια όλα τα κακώς κείμενα στον τομέα των αεροδρομίων, τα οποία δυστυχώς είναι αποτέλεσμα της εφαρμοζόμενης διαχρονικής πολιτικής στην υποστήριξη, την ανάπτυξη και στον εκσυγχρονισμό των περιφερειακών αεροδρομίων, καθώς επίσης και της ανεπάρκειας, της ανικανότητας και της αναποτελεσματικότητας των διοικήσεων που υπηρέτησαν την ΥΠΑ μέχρι σήμερα. 

Ανάλογα προβλήματα, επικρατούν σε όλα τα μεγάλα αεροδρόμια της χώρας μας, για τα οποία θέλουμε να πιστεύουμε ότι θα υπάρξει ανάλογο ενδιαφέρον από την πλευρά της αξιωματικής αντιπολίτευσης, προκειμένου να υπάρξει ενδιαφέρον από τους αρμόδιους για την αντιμετώπισή τους.

Αποδεικνύεται περίτρανα ότι ακόμη και σήμερα στην Ελλάδα της κρίσης, αν δεν σκουντήξεις, αν δεν πιέσεις, δεν πρόκειται να υπάρξει περίπτωση υλοποίησης.

Το πλήρες κείμενο της ερώτησης που αφορά το αεροδρόμιο της Κέρκυρας έχει ως εξής:

Τα αεροδρόμια της Ελλάδας, αποδίδουν ετησίως στο Υπ. Οικονομικών περίπου 500 εκατ. ευρώ (έσοδα από ανταποδοτικά τέλη και φόρους), απ’ τα οποία το μεγαλύτερο μέρος θα έπρεπε να αξιοποιείται για τον εκσυγχρονισμό υποδομών και υπηρεσιών. Παρόλα αυτά, ελάχιστα χρήματα επενδύονται για τη βελτίωση των αεροδρομίων. Αυτή η κατάσταση διαιωνίζεται με στόχο, το συνολικό κόστος των απαιτούμενων παρεμβάσεων εκσυγχρονισμού να παρουσιάζεται υπέρογκο, της τάξης περίπου του 1,5 δις. ευρώ. Με αυτόν τον παράλογο μηχανισμό, στοιχειοθετείται και η τεχνητή ανάγκη παραχώρησης των αεροδρομίων σε ιδιώτες.

ΟΛΟ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ.

Κλείσιμο αεροδρομίων και αλλαγή του ρόλου της ΥΠΑ προτείνουν οι 3 Σύμβουλοι της πολιτείας.

Στα 1,6 δισ. ευρώ οι δαπάνες για τον εκσυγχρονισμό των αεροδρομίων.
Προωθούνται έξι διαγωνισμοί ΣΔΙΤ.
 

Σε φάση τροχιοδρόμησης εισέρχεται η ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων της Ελλάδας μέσα από ένα οδικό χάρτη που φιλοδοξεί να υιοθετήσει άμεσα η πολιτεία ούτως ώστε να «τρέξουν» οι ιδιωτικοποιήσεις αερολιμένων πριν φύγει το 2013.

Στα χέρια του υπουργού Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Κωστή Χατζηδάκη βρίσκεται ήδη όλο το σχέδιο της Εθνικής Πολιτικής Αεροδρομίων που έχουν εκπονήσει για λογαριασμό του Ταμείου Αξιοποίησης της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου οι σύμβουλοι της κυβέρνησης. ..

«ΤΡΟΧΑΔΗΝ» ΓΙΑ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΧΕΡΣΑΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ.

 

Έως το Μάρτιο του 2013 θα έχει καταρτιστεί το νομοσχέδιο που αφορά στις χερσαίες μεταφορές με στόχο την απελευθέρωση της αγοράς ως το 2015, αντί του 2019 που προβλέπει ο ισχύων νόμος, σύμφωνα με τον προγραμματισμό του υπουργείου Ανάπτυξης που παρουσιάστηκε κατά τη συνάντηση του αρμόδιου υπουργού Κωστή Χατζηδάκη με το Δ.Σ. του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ).

Όσον αφορά στις αερομεταφορές, ως το τέλος Οκτωβρίου και μετά από διαβούλευση με τους φορείς της αγοράς, θα καταρτιστεί το πλαίσιο πολιτικής που θα περιλαμβάνει και την πολιτική τελών αεροδρομίων.

Ανεπάρκεια, ανικανότητα, αδιαφορία των διοικούντων: Το τρίπτυχο των προβλημάτων των ελληνικών αεροδρομίων.

Τα σοβαρά προβλήματα που εκδηλώθηκαν πρόσφατα στα μεγάλα περιφερειακά αεροδρόμια δείχνουν πολύ εύγλωττα, ότι τα περισσότερα από αυτά «προκλήθηκαν» και εκδηλώθηκαν από έλλειψη ουσιαστικού ενδιαφέροντος των διοικούντων, η οποία οφείλεται είτε σε ανεπάρκεια είτε σε ανικανότητα, είτε ακόμη και σε υλοποίηση πολιτικών, οι οποίες ήταν αντίθετες με το δημόσιο συμφέρον. 

Κατά συνέπεια δεν ήταν ούτε σαμποτάζ, αλλά ούτε και η «κακή στιγμή»,.

Πάει για λουκέτο το Μετοχικό Ταμείο Αεροπορίας;

Από το 1999 ο Αρχηγός ΓΕΑ προσπαθούσε να ενταχθεί στη μοιρασιά των εσόδων από τα Τέλη Χρήσης Αεροδρομίων με απώτερο σκοπό την αύξηση των εσόδων του Μ.Τ.Α με το ποσό των 2 εκατ. Ευρω.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του Μετοχικού Αεροπορίας σχετικά με την Αναδιάρθρωση Ελληνικού Χρέους και Επιπτώσεις στο ΜΤΑ, επιβεβαιώνεται το γεγονός της σημαντικής μείωσης των εσόδων του ταμείου.

Είναι προφανές ότι με το κούρεμα και τους απίστευτους και ερασιτεχνικούς χειρισμούς, πάει για λουκέτο το Μετοχικό Ταμείο Αεροπορίας και το μέρισμα..

Με «υπόδειξη» της τρόικας η «αξιοποίηση» επεκτείνεται ακόμη και στα στρατιωτικά αεροδρόμια;

Η κυβέρνηση δεν βάζει φρένο πουθενά και δεν φαίνεται διατεθειμένη να πει όχι σε καμία από τις υποδείξεις και τις απαιτήσεις της τρόϊκας.

Τι γίνεται με τα στρατιωτικά αεροδρόμια και πως αυτά θα δοθούν σε ιδιώτες για αξιοποίηση…;

Μπορεί, είναι εφικτό να γίνει κάτι τέτοιο;

Γιατί η ηγεσία του στρατεύματος δεν παίρνει θέση για το θέμα;

 Η
δημοσιογράφος Κύρα Αδάμ, μ΄ ένα δισέλιδο ρεπορτάζ της στην εφημερίδα Επενδυτής εξηγεί την βιασύνη της κυβέρνησης να δώσει σε ιδιώτες την εκμετάλλευση 37 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, αλλά επισημαίνει και τα πολλά “αγκάθια” που θα αντιμετωπίσει στην υλοποίηση αυτού του σχεδίου.

Γράφει η Κύρα Αδάμ:

Με την ίδια συνταγή η ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων και στην Πορτογαλία.

 

 

Η ίδια συνταγή των ιδιωτικοποιήσεων των αεροδρομίων άρχισε να εφαρμόζεται και στην Πορτογαλία.

 

Ξεκίνησε στην Πορτογαλία η διαδικασία της ιδιωτικοποίησης των αεροδρομίων βάσει του Μνημονίου..