Το έργο της εγκατάστασης συστημάτων ασφαλείας και ελέγχου των αποσκευών στα αεροδρόμια δεν έγινε ακόμη μέχρι σήμερα , ο τεχνικός σύμβουλος όμως προσλήφθηκε με δαπάνη 200.000 €.

Άλλο ένα πάρτυ διαφορετικό από τα άλλα, αλλά

 με το ίδιο αποτέλεσμα.

Πρωτάκουστο, Πρωτόγνωρο, Ασύλληπτο

Προσέλαβαν τεχνικό σύμβουλο στην ΕΥΔΕ Νότιας Ελλάδας, για την υποβοήθηση στο έργο της εγκατάστασης των συστημάτων ελέγχου αποσκευών για τα αεροδρόμια Ρόδου, Ηρακλείου, Ζακύνθου, που υπήρχαν εγκεκριμένες μελέτες και βρισκόντουσαν στο στάδιο της υλοποίησης .....

Τα συστήματα ελέγχου των αποσκευών των αεροδρομίων σε "κρίση" τεχνικού εμπειρογνώμονα. Η διοίκηση της ΥΠΑ "κοιτά από ψηλά" και ο αρμόδιος υπουργός αγναντεύει.........

Συνεχίζεται η προσπάθεια απεμπλοκής της εγκατάστασης συστημάτων ελέγχου αποσκευών με ανυποχώρητο αγώνα από τον συνδικαλιστικό φορέα των εργαζομένων στην ΥΠΑ, ο οποίος αναγκάζεται εκ νέου να αναδείξει το θέμα, το οποίο όλοι οι εμπλεκόμενοι, αλλά και η διοίκηση της ΥΠΑ κάνουν ότι δεν βλέπουν. 
Με τον τρόπο αυτό η ΟΣΥΠΑ προσπαθεί να "εμποδίσει" τη νέα προσπάθεια εκτροπής και απαξίωσης της ΥΠΑ από την αναπτυξιακή και εκσυγχρονιστική τροχιά...

Το προεδρικό διάταγμα 208/2007 δεν υλοποιήθηκε, λόγω Σ.Ε.Π.Α και α αεροδρόμια έμειναν χωρίς συστήματα ελέγχου των αποσκευών.

Μετά τα πρώτα δημοσιεύματα υπήρξε αρκετό ενδιαφέρον από ανθρώπους που γνωρίζουν πολλά, για τα θέματα της ΥΠΑ. Πολλοί από αυτούς άρχισαν να ανοίγουν τα σεντούκια τους και τα πολύ σημαντικά αρχεία τους και να στέλνουν υλικό για δημοσίευση. 

Υπάρχει πολύ υλικό το οποίο θα βγεί στο φώς της δημοσιότητας και όχι μόνο πολύ σύντομα.

Και ενώ ο Νόμος (Προεδρικό Διάταγμα) δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης και όλα ήταν έτοιμα για την εφαρμογή του, ξαφνικά κάποιοι επειδή αυτή η εξέλιξη, αυτή η αναγκαιότητα  δεν τους κάλυπτε τα ιδιοτελή συμφέροντά τους, άρχισαν να προσπαθούν με δόλιο και μεθοδευμένο τρόπο την παρεμπόδιση του όλου εγχειρήματος.

Στην προσπάθεια αυτή χρειάστηκαν την βοήθεια των αυλικών τους, των εκτελεστικών τους οργάνων, οι οποίοι πολύ σύντομα, σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες θα αρχίσουν να αποκαλύπτονται.

.........και "ενώ είχε μπεί το νερό στο αυλάκι", όπως χαρακτηριστικά αναφέρετε στο έγγραφο του συνδικαλιστικού φορέα των εργαζομένων στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, το θέμα της εγκατάστασης των συστημάτων ελέγχου των αποσκευών "κολλάει", από την ίδια την ΥΠΑ και συγκεκριμένα από τον αρμόδιο υποδιοικητή, ο οποίος αναιτιολόγητα και εν πολλοίς αυθαίρετα, δεν εντάσσει  το θέμα στο συμβούλιο έργων, προκειμένου να αποφασιστεί η εκτέλεση των έργων με βάση τα αναφερόμενα στο Νόμο.

Η Διοίκηση της ΟΣΥΠΑ  δύο  περίπου μήνες μετά από  την έκδοση του Προεδρικού Διατάγματος 208/2007, αναγκάζεται να απευθυνθεί στον τότε πρωθυπουργό κ. Καραμανλή με εμπιστευτικό έγγραφο, ζητώντας την προσωπική του παρέμβαση, μετά την διαπίστωση ότι την εφαρμογή του προεδρικού διάταγματος το σαμποτάρουν κυκλώματα εντός και εκτός της ΥΠΑ.

Το θέμα θα συνεχιστεί .................

ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΟ ΕΓΓΡΑΦΟ ΟΣΥΠΑ ΓΙΑ HBS 18-1-2007

Αεροδρόμιο "Ελ. Βενιζέλος": Γερμανικό πάρτι με το κόστος κατασκευής

Μπορεί ένα Αστυνομικό Τμήμα για να κτιστεί μόνο να κοστίσει τριάντα εκατομμύρια ευρώ;

Στην Ελλάδα, όπως φαίνεται, γίνεται. Ιδιαιτέρως, μάλιστα, εάν στο έργο εμπλέκεται κατασκευαστική εταιρία-κολοσσός από τη Γερμανία. Αυτό συνέβη στην περίπτωση της κατασκευής του αεροδρομίου στα Σπάτα. Αερολιμένας, ο οποίος χρηματοδοτήθηκε από την Ευρωπαϊκή Ενωση και το Ελληνικό Δημόσιο, με εγγυήσεις της χώρας μας που ακριβοπληρώνει έως σήμερα ο Ελληνας φορολογούμενος.

Τα αεροδρόμια περιμένουν προσεγγίσεις λογικής για την επίλυση των προβλημάτων τους, ενώ η ΥΠΑ «πετάει» με επιλογή αυτόματου πιλότου.

Πάμε για κόκκινη «κάρτα», από την ευρωπαϊκή επιτροπή για τη μη συμμόρφωσή μας με τον ευρωπαϊκό κανονισμό ασφαλείας.

Σήμερα, λόγω της έλλειψης των συστημάτων ελέγχου των αποσκευών πέραν των σοβαρών ζητημάτων ασφαλείας που εγείρονται - στα περιφερειακά αεροδρόμια που εξυπηρετούν σημαντικό αριθμό τουριστών, όπως στα Αεροδρόμια: Θεσσαλονίκης, Ηρακλείου, Ρόδου, Κέρκυρας, Κω, Ζακύνθου, Καβάλας κ.λπ.), παρουσιάζονται και σοβαρά προβλήματα καθυστερήσεων τόσο στην εξυπηρέτηση των επιβατών στα check in, άρα στην καθυστέρηση των αναχωρήσεων, όσο και στην ταλαιπωρία των επιβατών, με πολλές ώρες ορθοστασίας και συνεχές κουβάλημα των αποσκευών, από σημείο σε σημείο, μέχρι την τελική παράδοσή τους.

Ο κίνδυνος να επιβληθούν κυρώσεις ακόμη και έκδοση οδηγιών από τους αμερικάνικους και ευρωπαϊκούς οργανισμούς ασφαλείας είναι μεγάλος,...

Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος: Προσπαθεί να βρεί λύση να γίνει φθηνότερο και προτείνει... κίνητρα

Η σημαντική μείωση της επιβατικής κίνησης , λόγω και της οικονομικής κρίσης, υποχρέωσαν το αεροδρόμιο Βενιζέλος να αναπροσαρμόσει τα υψηλά τέλη, και να προτείνει κίνητρα στις αεροπορικές εταιρίες.

Νέα κίνητρα προς τις αεροπορικές εταιρείες με στόχο την ενίσχυση της επιβατικής - τουριστικής κίνησης προς την Αθήνα τη φετινή καλοκαιρινή περίοδο αποφάσισε να παρέχει ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ) Ελευθέριος Βενιζέλος. Πρόκειται για τρία κίνητρα τα οποία θα παρέχει ο ΔΑΑ προς τις αεροπορικές εταιρείες, τα οποία αντιστοιχούν σε συνολική έκπτωση περίπου 20% στις αεροναυτιλιακές χρεώσεις του Ελευθέριος Βενιζέλος.

Συγκεκριμένα, έως τον ερχόμενο Οκτώβριο θα ισχύσουν:

Κίνητρο διατήρησης πτήσεων, το οποίο εξασφαλίζει έκπτωση 15% στα τέλη προσγείωσης και στάθμευσης για κάθε δρομολόγιο, υπό την προϋπόθεση ότι ο αριθμός των πτήσεων δεν θα μειωθεί περισσότερο από 5% σε σχέση με πέρυσι.

Σε περίπτωση αύξησης του αριθμού των πτήσεων, η αεροπορική εταιρεία εντάσσεται αυτόματα στο ετήσιο πρόγραμμα των αναπτυξιακών κινήτρων του ΔΑΑ.n Κίνητρο μετεπιβιβαζόμενων επιβατών, το οποίο μεταφράζεται σε έκπτωση 5-15 ευρώ για κάθε μετεπιβιβαζόμενο επιβάτη και αντιστοιχεί σε -30% έως -90% επί των επιβατικών χρεώσεων του ΔΑΑ.

Υπενθυμίζεται ότι οι μετεπιβιβαζόμενοι επιβάτες, απαλλάσσονται και από το τέλος εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης αεροδρομίων (σπατόσημο).n Κίνητρο για ανάπτυξη ειδικών αγορών, το οποίο ανέρχεται σε έκπτωση 5-10 ευρώ για κάθε επιβάτη που αντιστοιχεί σε ποσοστό 25% - 50% επί των συνολικών επιβατικών χρεώσεων.

Στόχος του κινήτρου αυτού είναι η διείσδυση σε συγκεκριμένες ευρωπαϊκές αγορές (με τις οποίες δεν υπάρχει σήμερα απευθείας σύνδεση με την Αθήνα), με δυνατότητα δημιουργίας επιπλέον επιβατικής κίνησης. Παράλληλα, σε ισχύ παραμένει το πρόγραμμα κινήτρων και συγχρηματοδότησης αναπτυξιακών δράσεων των αεροπορικών εταιρειών που ο ΔΑΑ παρέχει σε ετήσια βάση.

Αεροδρόμια, λιμάνια, ΕΥΔΑΠ/ΕΥΑΘ. ΔΕΠΑ/ΔΕΣΦΑ. ΟΔΙΕ. ΕΑΣ, ΛΑΡΚΟ,ΕΛΒΟ,ΟΠΑΠ,ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ, μπαίνουν στη σειρά για αποκρατικοποίηση.

Την έναρξη της αποκρατικοποίησης των 34 περιφερειακών αεροδρομίων, των 12 λιμένων, συμπεριλαμβανομένου των ΟΛΠ/ΟΛΘ και την ιδιωτικοποίηση των ΕΥΔΑΠ/ΕΥΑΘ, προβλέπει για το β΄ τρίμηνο του έτους, η τελευταία έκθεση της ελληνικής κυβέρνησης για το Πρόγραμμα Σταθερότητας και Ανάπτυξης (ΠΣΑ). Παράλληλα, η διοίκηση του Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων φέρεται να εξετάζει τη δυνατότητα εκχώρησης των υποδομών του ΟΣΕ, για την παροχή υπηρεσιών μεταφορών (εμπορευματικές ή/και επιβατικές) από ιδιώτες. Σύμφωνα με δηλώσεις του διευθύνοντος συμβούλου του Ταμείου (ΤΑΙΠΕΔ) κ. Κ. Μητρόπουλου στο Reuters, το Tαμείο θα προχωρήσει στην πρόσληψη συμβούλου που θα εξετάσει το ενδεχόμενο εκχώρησης των υποδομών του ΟΣΕ σε ιδιώτες προκειμένου να εκτελέσουν μεταφορικό έργο.

Σε ό,τι αφορά το ΠΣΑ, στην τελευταία έκθεση που υπέβαλε η χώρα μας στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή λίγο πριν από το Πάσχα, η Ελλάδα υπόσχεται την προώθηση μια σειράς αποκρατικοποιήσεων που αναμένεται να ξεκινήσουν σύντομα. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η πώληση του 29% του ΟΠΑΠ, η πώληση των ΔΕΠΑ/ΔΕΣΦΑ, η αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας στον Αστέρα της Βουλιαγμένης, η πώληση των ΕΑΣ, ΕΛΒΟ, ΛΑΡΚΟ, ΕΥΔΑΠ/ΕΥΑΘ, η αποκρατικοποίηση των 34 περιφερειακών αερολιμένων της χώρας και των 12 βασικών λιμένων της. Ακόμη η ελληνική κυβέρνηση υπόσχεται σύντομα την πρώτη μεγάλη σύμβαση παραχώρησης αυτοκινητοδρόμου της χώρας, που θ’ αφορά την Εγνατία Οδό.

Σύμφωνα με την ελληνική κυβέρνηση, ο στόχος των 50 δισ. ευρώ από την αξιοποίηση δημόσιων περιουσιακών στοιχείων είναι εφικτή, παρόλο που αυτό έχει αναθεωρηθεί και θα συμβεί σε μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Το υπουργείο Οικονομικών εκτιμά ότι παρά το αρνητικό κλίμα που υπήρξε για τα ελληνικά περιουσιακά στοιχεία, χάρις στη νέα δανειακή σύμβαση και το Μνημόνιο, οι αγορές θα ηρεμήσουν και ότι τελικά, θα υπάρξει η απαραίτητη οικονομική σταθερότητα που θα τονώσει το ενδιαφέρον των ξένων επενδυτών. Ωστόσο αποφεύγει να δώσει οποιουσδήποτε στόχους εσόδων από τις πωλήσεις δημόσιων περιουσιακών στοιχείων, είτε για τη χρονιά που διανύουμε, είτε για τις αμέσως επόμενες.

Σύμφωνα με το υπουργείο, ως δρομολογημένες αποκρατικοποιήσεις θεωρούνται η εκχώρηση της άδειας των κρατικών λαχείων και η αξιοποίηση του Ελληνικού. Παράλληλα θεωρεί ότι σύντομα θα ξεκινήσουν οι διαδικασίες πώλησης των ΔΕΠΑ/ΔΕΣΦΑ, η αξιοποίηση τεσσάρων ακινήτων (Αφάντου, Κασσιώπη, Golden Mall και Αστέρας Βουλιαγμένης), η πώληση της ΛΑΡΚΟ, η πώληση της ΕΑΣ, του ΟΠΑΠ (29%), του Καζίνο της Πάρνηθας (49%), του ΟΔΙΕ και η υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης της Εγνατίας Οδού.

Για το β΄ τρίμηνο του έτους, το υπουργείο αναμένει την έναρξη της αποκρατικοποίησης των 34 περιφερειακών αεροδρομίων (συμπεριλαμβανομένου του αερολιμένα Θεσσαλονίκης), των 12 λιμανιών της χώρας (συμπεριλαμβανομένου των ΟΛΠ/ΟΛΘ) και των ΕΥΔΑΠ/ ΕΥΑΘ. Τα συγκεκριμένα περιουσιακά στοιχεία, θα πωληθούν είτε μεμονωμένα, είτε ομαδοποιημένα. Επίσης σύμφωνα με το αναθεωρημένο ΠΣΑ, η ανακεφαλαιοποίηση/ανασυγκρότηση του τραπεζικού τομέα στην Ελλάδα, θα επιτρέψει στο Ελληνικό Δημόσιο να διαθέσει τις συμμετοχές του σε ΑΤΕ και Τ.Τ. Τέλος θα πωληθούν μικρότερες δημόσιες εταιρείες, όπως η ΕΑΣ, η ΕΛΒΟ και η Τραινοσέ.

Σε ό,τι αφορά το τελευταίο, το ΤΑΙΠΕΔ σύμφωνα με τον κ. Μητρόπουλο, δεν αποκλείει το ενδεχόμενο να καλέσει ενδιαφερόμενους ν’ αξιοποιήσουν την υποδομή του ΟΣΕ, για την παροχή υπηρεσιών μεταφορών, είτε εμπορευμάτων, είτε επιβατών. Ενα τέτοιο μοντέλο αξιοποίησης των υποδομών αξιοποιήθηκε στη Βρετανία, και ενδεχομένως να πρόσφερε μια λύση στην αξιοποίηση των υποδομών του ΟΣΕ, χωρίς την πώληση της Τραινοσέ, κάτι που προϋποθέτει την έγκριση της Ε.Ε. και το ξεκαθάρισμα του ζητήματος των κρατικών ενισχύσεων προς την επιχείρηση. Επίσης στελέχη ΤΑΙΠΕΔ διέψευσαν στο Reuters πρόσφατα δημοσιεύματα του πρακτορείου, τα οποία έφεραν Γάλλους και Ρώσους να έχουν εκδηλώσει ήδη ενδιαφέρον για την εξαγορά της Τραινοσέ.