Η μεγάλη «τρύπα» του συστήματος ασφαλείας στα αεροδρόμια των ΗΠΑ

 

Στην ασφάλεια των αεροπορικών πτήσεων δεν χωρούν εκπτώσεις, ούτε υποκειμενικές «προσφορές».

Στον ύπνο του... δικαίου κοιμάται όποιος θεωρεί ότι η σύγχρονη τεχνολογία, σαρωτές, αισθητήρες ακτίνες Χ και άλλα μέσα που αναπτύσσονται με όλο και μεγαλύτερη συχνότητα στα αεροδρόμια, μας εξασφαλίζει απόλυτη ασφάλεια έναντι των επίδοξων τρομοκρατών. Κάθε άλλο. Όπως έγινε γνωστό τις τελευταίες ημέρες, ο κωδικός (barcode) που διαθέτουν οι κάρτες επιβίβασης

Ποντίκια στα αεροδρόμια!

Αυτή η ιστορία με τα μέτρα ασφαλείας στα αεροδρόμια έχει παρατραβήξει, αλλά όλα γίνονται υποτίθεται για το καλό μας...

Την μια σου βγάζουν τα παπούτσια, τη ζώνη σου, το επανωφόρι σου, την άλλη σε πάνε στο παραβάν για τα περαιτέρω…, χώρια που οι αποσκευές σου περνάνε από «σαράντα κύματα "μέχρι να καταλήξουν στην κοιλιά του αεροπλάνου.

Ακόμη και από αξονικούς τομογράφους περνάνε, για να «εξεταστούν» πιο σωστά κι όλα αυτά για να προλάβουν ενδεχόμενο τρομοκρατικό χτύπημα.

Αεροδρόμια και στρατόπεδα στο λαό... μαζί με το λογαριασμό.

 

Εως και 15 εκατ. Ευρώ θα εξασφαλίσει η Περιφέρεια Πελοποννήσου από την αναθεώρηση του ΕΣΠΑ για την αναβάθμιση του Αερολιμένα Καλαμάτας. Σε αυτή την εξαγγελία προχώρησε σήμερα από την Καλαμάτα ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου Πέτρος Τατούλης ο οποίος σημείωσε πως η περιφέρεια θα δρομολογήσει τις εξελίξεις βάζοντας πλέον ψιλά τον πήχη προχωρώντας με ένα συγκεκριμένο πακέτο παρεμβάσεων.

Να σημειωθεί για το θέμα ότι είχαν προηγηθεί σειρά παρεμβάσεων του περιφερειάρχη τόσο με την διοικήτρια της ΥΠΑ, όσο και με τον αρμόδιο Υπουργό κ. Χατζηδάκη.

FIR ελληνικό ή απαιτητό και διαχειριστικά ελεγχόμενο εκτός Ελλάδος;

Με ποιο τρόπο έστω και τώρα μπορούμε να αλλάξουμε ρότα.

Με ποιο τρόπο θα εδραιώσουμε την αξιοπιστία μας και να κερδίσουμε την εμπιστοσύνη των ευρωπαίων…

Πως θα εκσυγχρονίσουμε τις εγκαταστάσεις μας με το λιγότερο οικονομικό κόστος.

Πως θα κερδίσουμε έσοδα ως χώρα από την αύξηση των τελών υπέρπτησης.

Αντί λοιπόν να τα «βάζουμε» με τους τεχνοκράτες οικονομικούς παράγοντες και πολιτικούς, ας κάνουμε το αυτονόητο, ας ελέγξουμε, ας ταρακουνήσουμε και γιατί όχι ας αλλάξουμε τους ειδικούς και τους πλέον αρμόδιους, οι οποίοι παρακολουθούν ως θεατές τα γεγονότα και «δρουν» με βάση τα θέλω και όχι τα πρέπει.

Στα πλαίσια της ολοκλήρωσης και υλοποίησης  του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού η χώρα μας συμμετέχει με ομάδες εργασίας υπαλλήλων της ΥΠΑ στις δραστηριότητες και τις εργασίες που βρίσκονται σε εξέλιξη υπό την αιγίδα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Στόχος των εργασιών είναι η διαλειτουργικότητα των διαδικασιών του Ευρωπαϊκού Δικτύου Διαχείρισης της Εναέριας Κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με τον κανονισμό  (EC) No 549/2004 (the framework Regulation), διαλειτουργικότητα σημαίνει ένα σύνολο από λειτουργικές, τεχνικές και επιχειρησιακές ιδιότητες που απαιτούνται από τα διάφορα συστήματα και συστατικά μέρη του Ευρωπαϊκού Δικτύου Διαχείρισης της Εναέριας Κυκλοφορίας  και των διαδικασιών επιχειρησιακής λειτουργίας του με στόχο να την καταστήσουν ασφαλή, αδιάλειπτη και αποτελεσματική.

Οι πιλότοι εδάφους δρομολογούν εξελίξεις στην ΥΠΑ.

 

Πιλότοι χωρίς αεροπλάνα αλλάζουνε στην ΥΠΑ τα «πλάνα»

 

Είχε πλέον ωριμάσει η υπόθεση και ήταν θέμα χρόνου «να σκάσει».

Είναι γεγονός ότι αυτό το θέμα σε συνδυασμό με τις επικείμενες αλλαγές που δρομολογούνται στην ΥΠΑ, δημιουργεί ραγδαίες εξελίξεις, οι οποίες προκαλούν τριβές αλλά και ανατροπές δεδομένων.

Στην ΥΠΑ το τοπίο αλλάζει και κανείς δε μπορεί να προβλέψει τις εξελίξεις…..

Θα επιχειρήσουμε να αναφερθούμε επί του θέματος προκειμένου να θυμηθούμε τα γεγονότα και τη σειρά τους.

Οι πιλότοι είχαν ενταχθεί στην ΥΠΑ με τον «νόμο Χατζηδάκη» για την Ολυμπιακή, από τους οποίους παρέμειναν στην υπηρεσία 195 άτομα.

Η πλειονότητα των πιλότων αξιοποίησαν την «ενισχυμένη» αποζημίωση που παρείχε ο Ν.3717/2008, έκαναν χρήση των ευεργετικών διατάξεων, πήραν σύνταξη και, στη συνέχεια, την διέκοψαν για να προσληφθούν στην ΥΠΑ.

ΠΑΡΑΧΩΡΟΥΜΕ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΕΝΑΕΡΙΟ ΧΩΡΟ ΣΕ ΤΟΥΡΚΟΥΣ ΚΑΙ ΙΤΑΛΟΥΣ;

 

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει το ενδεχόμενο να αναθέσει μέρος του FIR Αθηνών σε γειτονικά κράτη…

Η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας κατηγορεί το υπουργείο Οικονομικών…

Το ελληνικό δημόσιο εισπράττει ετησίως 150 εκατ. ευρώ, τα οποία διοχετεύει στα άδεια ταμεία του…
Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας παρακολουθεί τις εξελίξεις.....
Οι Υπάλληλοι καρτερικά αναμένουν το πακέτο……
Για πρώτη φορά εξ αιτίας της αδιαφορίας του υπουργείου Οικονομικών η Ελλάδα κινδυνεύει να απολέσει μέρος του FIR Αθηνών. Οι Βρυξέλλες κατηγορούν την  ελληνική κυβέρνηση ότι μολονότι έχει εισπράξει εκατοντάδες εκατ. ευρώ από τις υπερπτήσεις ξένων αεροσκαφών εντός του FIR Αθηνών, δεν έχει προβεί σε ενέργειες συντήρησης και βελτίωσης των οργάνων αεροναυτιλίας της ως όφειλε.

Προσοχή στις συσκευές για τον διαβήτη στα αεροδρόμια.

 

Οι συσκευές δεν πρέπει να ελέγχονται μέσω των ακτινοσκοπικών μηχανημάτων, γιατί μπορεί να επηρεαστεί η λειτουργία τους.

Οι σαρωτές με ακτίνες «Χ» που χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο ασφαλείας του αεροδρομίου μπορεί να επηρεάσουν τη λειτουργία της αντλίας ινσουλίνης ή τις συσκευές παρακολούθησης της γλυκόζης.