Υπάλληλος του αεροδρομίου δεν παραδίδει στο αεροδρόμιο αυστηρά ελεγχόμενους χώρους!

Eνώπιον του Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Ρόδου προσέφυγε πριν λίγες ημέρες το Ελληνικό Δημόσιο με αίτημα τη λήψη ασφαλιστικών μέτρων κατά υπαλλήλου του Κρατικού Αερολιμένα Ρόδου για να υποχρεωθεί να κατεδαφίσει εσωτερική περίφραξη κατοικίας την οποία χρησιμοποιεί εντός αυστηρά ελεγχόμενων χώρων του αερολιμένα, ως και της πύλης για την αντιμετώπιση εκτάκτων καταστάσεων!!

Το ιστορικό της υπόθεσης είναι για γέλια και για κλάματα...

Ο υπάλληλος του αεροδρομίου, φέρεται συγκεκριμένα από το 1993 να εγκαταστάθηκε με απόφαση του τότε αερολιμενάρχη σε "οικίσκο" εντός του αεροδρομίου αποτελούμενο από τρία δωμάτια, χωλ, κουζίνα και W.C., δυνάμει απόφασης περί στέγασης υπαλλήλων ΥΠΑ σε οικήματα του Δημοσίου.

Το 2006 με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, διακόπηκε η στέγασή του χωρίς όμως αυτός να παραδώσει το χώρο.

Σύμφωνα με έγγραφο του Τμήματος Πυρασφάλειας και Εξοπλισμού Αερολιμένων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας το 2011, μετά από αναφορά της Διεύθυνσης Ασφαλείας, πληροφορήθηκαν ότι ο υπάλληλος, στον οποίο έχει παραχωρηθεί για χρήση οικία, ιδιοκτησίας του ΚΑΡΔ, που κείται, εντός αυστηρά ελεγχόμενων χώρων, χρησιμοποιεί σαν πύλη εισόδου-εξόδου την πύλη για την αντιμετώπιση έκτακτων καταστάσεων (Emergency gate), την οποία έχει περιφράξει, όπως και όλο το χώρο στον οποίο διαμένει.

Σύμφωνα με το Ελληνικό Δημόσιο ο υπάλληλος αυτός επιδιώκοντας προφανώς την κατά το δυνατόν σύννομη παραμονή του, κατά την άποψή του, εντός των ελεγχόμενων χώρων του αερολιμένα, προέβη στην προσθήκη εσωτερικής περίφραξης, ενσωματώνοντας και την Emergency πύλη, αδιαφορώντας εντελώς για τις συνέπειες στους τομείς της ασφάλειας του αερολιμένα.

Το Ελληνικό Δημόσιο τονίζει ότι οι ενέργειες αυτές είναι αυθαίρετες, απαράδεκτες και παράνομες και θέτουν σε κίνδυνο την ασφαλή και απρόσκοπτη λειτουργία του αερολιμένα, παραβιάζοντας τη νομοθεσία τη σχετική με θέματα ασφαλείας της Διεύθυνσης Ασφάλειας από έκνομες ενέργειες καθώς και αντιμετώπισης έκτακτων καταστάσεων.

Με έγγραφο ζητήθηκε από τη Διοίκηση του ΚΑΡΔ, να προβεί άμεσα σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες, συμπεριλαμβανομένης και της αποχώρησης του υπαλλήλου από το συγκεκριμένο χώρο, ώστε να εξασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία της Emergency πύλης για τη διέλευση των πυροσβεστικών οχημάτων, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και να παρέχεται η ασφάλεια που απαιτείται, σύμφωνα με Τεχνική Οδηγία Ασφαλείας.

Εκλήθη την 9η Απριλίου 2012 να αποχωρήσει από την οικία εντός του αερολιμένα, για λόγους ασφαλείας και να προβεί στην παράδοση του οικήματος, μέχρι την 24η Απριλίου 2012.

Παρά την εντολή εξακολουθεί να παραμένει σ'αυτήν και για το λόγο αυτό του επιβλήθηκε χρηματικό πρόστιμο 1500 ευρώ, την 16η Ιουλίου 2012 από την αερολιμενάρχη, επειδή η μη συμμόρφωσή του, συνιστά παράβαση... Αερολιμενικής Διάταξης!!.

Σημειώνεται εξάλλου ότι με απόφαση που έλαβε τον Ιούλιο του 2000 ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών, εγκρίθηκε η δαπάνη ποσού 9.984.000 δρχ. για την καταβολή επιδότησης κατοικίας σε προβληματική περιοχή, του συγκεκριμένου υπαλλήλου, κατ'εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 9 του ν. 2085/1992, που ίσχυαν τότε!!

Επειδή, σύμφωνα με το Ελληνικό Δημόσιο, συντρέχει κατεπείγουσα περίπτωση και επικείμενος κίνδυνος από την αναβολή, δεδομένου ότι ο παράνομα κατεχόμενος και περιφραγμένος χώρος εντός του αερολιμένα και η χρησιμοποίηση της πύλης για την αντιμετώπιση έκτακτων καταστάσεων στον αερολιμένα, εγκυμονεί κινδύνους για την απρόσκοπτη λειτουργία της Emergency πύλης για τη διέλευση των πυροσβεστικών οχημάτων σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης του αερολιμένα και θέτει σε κίνδυνο την ασφαλή και απρόσκοπτη λειτουργία του ΚΑΡΔ και επειδή αμφισβητείται εμπράκτως η διακατοχή του Δημοσίου επί του οικήματος και του περιφραγμένου χώρου ζητήθηκε η λήψη ασφαλιστικών μέτρων από Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών.

Πηγή: .dimokratiki.gr

Ήταν αναμενόμενο το μπλακ άουτ στην εναέρια κυκλοφορία;

Όταν οι διαπιστωμένες βλάβες πριν ενα ολόκληρο χρόνο δεν αντιμετωπίζονται στο σωστό χρόνο και με το σωστό και αποτελεσματικό τρόπο,

Όταν οι αρμόδιοι εκτός των αρμοδιοτήτων τους είναι «επιφορτισμένοι» και με επιπλέον καθήκοντα εκτός της υπηρεσίας τους, θέμα που αναδείξαμε πρόσφατα ,  

 

τότε είναι θέμα χρόνου το πότε θα εκδηλωθούν τα προβλήματα.

(Διαβάστε εδώ : http://www.axortagos.gr/diefthintis-tis-ipiresias-politikis-aeroporias-diorismenos-sto-dioikiti.html

http://martyriariko.blogspot.gr/2012/09/blog-post_9776.html

Καθυστερήσεις μέχρι αργά το απόγευμα του Σαββάτου σημειώθηκαν στις πτήσεις από και προς την Ελλάδα. Τα προβλήματα ξεκίνησαν όταν για μία ώρα περίπου κανένα αεροσκάφος δεν μπορούσε να προσγειωθεί ή να απογειωθεί λόγω βλάβης στο σύστημα ραντάρ ύστερα από διακοπή ρεύματος.

Η βλάβη διαπιστώθηκε στο σύστημα ραντάρ, η οποία σύμφωνα με ανακοίνωση της Υπηρεσίας Πολικής Αεροπορίας, προήλθε από βλάβη στον κεντρικό διακόπτη του ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού.

Αρχίζουν να «απογειώνονται» τα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας.

Ολοκληρώνεται το σχέδιο αξιοποίησης και λειτουργίας των 37 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, όπως ανακοίνωσε από τη Θεσσαλονίκη ο υπουργός Ανάπτυξης.

 

Σε λίγες μέρες, θα έχει διαμορφωθεί το πλαίσιο πολιτικής για την αξιοποίηση και λειτουργία των αεροδρομίων, κατά τα ευρωπαϊκά πρότυπα, δήλωσε ο υπουργός Ανάπτυξης, Κωστής Χατζηδάκης, μιλώντας στην εκδήλωση της Κίνησης Πολιτών για μια Ανοικτή Κοινωνία, στη Θεσσαλονίκη.

 

Όπως εξήγησε ο υπουργός, το θέμα σχετίζεται άμεσα και με τα 37 περιφερειακά αεροδρόμια που η κυβέρνηση επιθυμεί να αξιοποιήσει..

Τον Νοέμβριο οι διαγωνισμοί για τα περιφερειακά αεροδρόμια.

 

 

Μέσα στον Νοέμβριο αναμένεται να προκηρυχθούν οι διαγωνισμοί για την ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας μέσω πακέτων ΣΔΙΤ. Πριν από την προκήρυξη θα ανακοινωθεί από τον υπουργό Ανάπτυξης Κ. Χατζηδάκη το σχέδιο Εθνικής Πολιτικής Αεροδρομίων το οποίο προβλέπει ιδιωτικοποίηση των μεγάλων αεροδρομίων μέσα από πέντε ή έξι ΣΔΙΤ καθώς και τη διατήρηση του δημόσιου χαρακτήρα των πολύ μικρών αεροδρομίων της χώρας..

Εντολή της κυβέρνησης προς το Ταμείο Αξιοποίησης της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) είναι η διαδικασία ιδιωτικοποίησης να υλοποιηθεί σύντομα και για το λόγο αυτό έχουν ήδη ξεκινήσει οι διαδικασίες ώστε τον Νοέμβριο να βγουν στο «αέρα» οι προκηρύξεις.

Ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας στο... σπίτι

Εργάζονται μία βδομάδα και πληρώνονται έξι!.. Πρόκειται για τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) που έχουν τοποθετηθεί στο στρατιωτικό αεροδρόμιο της Πάχης για την κάλυψη των αναγκών προσγείωσης και απογείωσης των ιδιωτικών αεροσκαφών της Γενικής Αεροπορίας, που από το 2004 έχουν μεταφερθεί στη συγκεκριμένη αεροπορική βάση.

Οι καταγγελίες πέφτουν «βροχή» για τα όσα ανορθόδοξα συμβαίνουν στη «φωλιά» της Γενικής Αεροπορίας ..

Δωρεάν πάρκινγκ σε αεροδρόμιο του Στρατού.

Φύλαξη, τεχνική υποστήριξη και δωρεάν προσγειώσεις - απογειώσεις παρέχει εδώ και 7 χρόνια το στρατιωτικό αεροδρόμιο της Πάχης στα εναέρια μέσα ιδιωτών

Η μεταφορά ιδιωτικών αεροσκαφών στην Πάχη έγινε το καλοκαίρι του 2004, εν όψει Ολυμπιακών Αγώνων, χωρίς να υπάρξει καμία απολύτως οικονομική συμφωνία

Δωρεάν «πάρκινγκ», φύλαξη και υποστήριξη για 286 ιδιωτικά ελικόπτερα και ελαφρά αεροσκάφη της Γενικής Αεροπορίας παρέχει επί μία επταετία το στρατιωτικό αεροδρόμιο της Πάχης. Τα διαφυγόντα κέρδη ..

Τέλος βάζει η Ε.Ε. στα μηχανήματα ασφαλείας ακτίνων Χ των αεροδρομίων.

Το αεροδρόμιο Midway στο Μάντσεστερ της Αγγλίας θα υποχρεωθεί σε μερικές ημέρες να διακόψει οριστικά τη χρήση των 16 μηχανημάτων ακτινογραφικής απεικόνισης των επιβατών που ελέγχονται πριν την είσοδό τους στο αεροσκάφος. 

Η Ε.Ε. είχε δώσει άδεια δοκιμαστικής λειτουργίας για έναν χρόνο στις συσκευές ακτίνων Χ που λειτουργούν ακριβώς με τον ίδιο τρόπο όπως στα νοσοκομεία όταν μεταβαίνει κάποιος για να υποβληθεί σε ακτινογραφία. Μέσα σε αυτό το διάστημα προέκυψαν όμως τεράστια ζητήματα ...

Το Συμβούλιο της Επικρατείας θα κρίνει τελικά το έργο της επέκτασης του αεροδρομίου Χανίων

Ακόμη και με απένταξη από το ΕΣΠΑ κινδυνεύει το πολύκροτο έργο της επέκτασης του αεροδρομίου Χανίων, καθώς είναι χρονοβόρες οι διαδικασίες του Συμβουλίου της Επικρατείας, στο οποίο έχει προσφύγει με ασφαλιστικά μέτρα ο δεύτερος μειοδότης του διαγωνισμού.

Η αίτηση ασφαλιστικών μέτρων παραλήφθηκε στις αρχές του Σεπτεμβρίου από το ΣτΕ, ωστόσο, σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες της Νέας Τηλεόρασης, οι διαδικασίες τρέχουν πολύ γρήγορα και η εκδίκαση θα γίνει στις αρχές Οκτωβρίου.

Απομένει να δούμε πόσο διάστημα θα μεσολαβήσει μέχρι να εκδοθεί η απόφαση του ΣτΕ, καθώς μέχρι τότε δε μπορεί να υπογραφεί η σύμβαση ...

Οι σαρωτές σώματος στα αεροδρόμια «μπορούν να προκαλέσουν καρκίνο;»

Οι σαρωτές που χρησιμοποιούν ακτίνες Χ για να «ξεγυμνώνουν» τους επιβάτες στα αεροδρόμια όχι μόνο τους κάνουν να αισθάνονται άβολα, αλλά πιθανότατα αυξάνουν και τον κίνδυνο εμφάνισης καρκίνου, προειδοποιούν επιστήμονες στις ΗΠΑ, όπου έχουν ήδη εγκατασταθεί εκατοντάδες τέτοια μηχανήματα.

Την αρχή έκαναν τον Απρίλιο ερευνητές του Πανεπιστημίου της Καλιφόρνια στο Σαν Φρανσίσκο, οι οποίοι....

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΤΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΔΙΟΡΙΣΜΕΝΟΣ ΣΤΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΛΙΜΕΝΟΣ ΛΑΥΡΙΟΥ.

Είναι γεγονός ότι ο ψαράς που πάει για ψάρεμα δεν είναι βέβαιο ότι θα εξασφαλίσει την ψαριά του, όσο βαθιά και αν πάει και όσα δίχτυα και αν χρησιμοποιήσει.

Αυτή η παραδοχή όμως δεν ισχύει αν το ψάρεμα επιχειρηθεί να πραγματοποιηθεί στα νερά της διαδικτυακής θάλασσας.

Εκεί αν επιχειρήσεις να «ψαρέψεις» σε βαθιά νερά, τότε είναι σίγουρο ότι μπορείς να εξασφαλίσεις με εύκολο σχετικά τρόπο και με ελάχιστο κόπο την «ψαριά σου».

Αυτό κάναμε κι εμείς στον ελεύθερο χρόνο μας και πέσαμε σε καλό ψαρότοπο, ο όποιος μας έδωσε ένα λαυράκι αρκετών κιλών.

Για να γίνουμε πιο σαφείς σας ενημερώνουμε ότι στην περιήγησή μας στο διαδίκτυο βρήκαμε κάποια εφημερίδα της κυβέρνησης με αριθμό ΦΕΚ τ. ΥΟΔΔ αρ.14/12-1-2012, στην οποία αναφέρονταν ο διορισμός του Διοικητικού Συμβουλίου του Οργανισμού Λιμένος Λαυρίου Α.Ε...

«ΑΓΚΑΘΙ» ΟΙ ΑΛΛΑΓΕΣ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΠΟΚΡΑΤΙΚΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝ ΓΕΝΕΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ.

 Είναι έτοιμες οι λίστες των διορισμών. Είναι θέμα χρόνου να αρχίσουν να ανακοινώνονται.

Μεγάλο «αγκάθι»   τελικά αποδεικνύεται η διαδικασία ανεύρεσης των κατάλληλων προσώπων οι οποίοι θα αναλάβουν επικεφαλής στη δημόσια διοίκηση και τις προς ιδιωτικοποίηση επιχειρήσεις.

Μπορεί η «μοιρασιά» να έχει αποφασιστεί εδώ και πολύ καιρό, σε επίπεδο αρχηγών κομμάτων που μετέχουν στην κυβέρνηση, αλλά αυτό μπορεί να πάρει άλλη τροπή και να αλλάξει επιλεκτικά αν διαπιστωθεί ότι δεν υπάρχουν ή δεν επαρκούν τα «κατάλληλα» πρόσωπα.

Έρχονται ανακατατάξεις στην αεροπορική αγορά: Προσδεθείτε!

 

 

Αποτελεί έναν από τους πιο συναρπαστικούς κλάδους της οικονομίας, αλλά με τεράστιο οικονομικό ρίσκο. Η ρήση «υπάρχουν πολλοί τρόποι για να γίνεις, από δισεκατομμυριούχος, εκατομμυριούχος: ένας εκ αυτών η αεροπορία» συμβαδίζει απόλυτα με τις απότομες «προσγειώσεις και απογειώσεις» της αγοράς.

Οι εξελίξεις είναι ραγδαίες, όχι μόνο σε εγχώριο επίπεδο, αλλά σε παγκόσμιο. «Η διεθνής αεροπορική κοινότητα θα πρέπει να συντονιστεί με τα δεδομένα του 21^ου αιώνα. Οι συμμαχίες των δυτικών αεροπορικών εταιρειών (Star Alliance, Sky Team, One World) είναι αναχρονιστικές».

Η γαλλική Vinci «χτυπά» αεροδρόμια σε Ελλάδα, Ισπανία και Πορτογαλία.

 

Το ενδιαφέρον για την απόκτηση αεροδρομίων σε Ελλάδα, Πορτογαλία και Ισπανία εκδήλωσε ο γαλλικός κατασκευαστικός όμιλος της Vinci. Ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Xavier Huillard δήλωσε στο Reuters ότι «ένας μεγάλος αριθμός ευρωπαϊκών χωρών θα πρέπει να επιταχύνει το πρόγραμμα ιδιωτικοποίησης των αεροδρομίων του». Ως επικρατέστερες χώρες, ο διευθύνων σύμβουλος της Vinci κατέταξε την Ελλάδα, την Πορτογαλία και την Ισπανία.

Τα αεροδρόμια των χωρών αυτών φαντάζουν ελκυστικά για τη Vinci, η οποία αναμένει, τα προσεχή 2 έτη, επενδυτικές ευκαιρίες για την εξαγορά αεροδρομίων, με βάση το μοντέλο των συμβάσεων παραχώρησης. Ο διευθύνων σύμβουλος της Vinci προσδοκά σε αυτές τις ευκαιρίες, βλέποντας την αποχώρηση άλλων επενδυτικών σχημάτων από τον αεροπορικό κλάδο και συγκεκριμένα από το τομέα της διαχείρισης αεροδρομίων.

Υπενθυμίζεται ότι η Vinci συμμετείχε, πριν από 1 περίπου χρόνο, σε διαπραγματεύσεις με τη Hochtief για την εξαγορά όλων των αεροδρομίων στα οποία μετέχει η Hochtief Airports, συμπεριλαμβανομένου του αεροδρομίου των Αθηνών.

Οι διαπραγματεύσεις δεν κατέληξαν πουθενά, καθώς η Hochtief ανέστειλε τη διαδικασία, καθώς προσδοκούσε σε έσοδα 1,6 δις. ευρώ. Το ποσό αυτό φαίνεται ότι ήταν απαγορευτικό, τόσο για τη Vinci, όσο και για τον έτερο διεκδικητή, την κινεζική HNA.

Επίσης, η Vinci, πέρα από το «Ελ. Βενιζέλος», διατηρεί έντονο ενδιαφέρον και για το νέο αεροδρόμιο στο Ηράκλειο της Κρήτης, συμμετέχοντας μάλιστα στην τελευταία δημόσια διαβούλευση.

Ο διαγωνισμός, αν και προκηρύχτηκε, κατέστη άγονος, αφού καμία εταιρεία δεν εκδήλωσε προσφορά, αντιδρώντας στο υψηλό κόστος, αλλά και σε αρκετές προδιαγραφές του έργου.

Πάντως, η Vinci έχει έντονη παρουσία στην Ελλάδα, συμμετέχοντας στη Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου και σε αυτοκινητοδρόμους, όπως την «Ολυμπία Οδό» και τον «Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου».

 

Πηγή:http://www.metaforespress.gr
της Βάσως Βεγιάζη

Που θα πρέπει να εδράζεται το εθνικό σχέδιο για τις αερομεταφορές.

 

Άρθρο του κ. Παναγιώτη Καμπούρογλου στην εφημερίδα Ναυτεμπορική

Πώς θα «απογειωθούν» οι επενδύσεις

Ηανάπτυξη μίας αεροπορικής εταιρείας, αντί για δύο που δραστηριοποιούνται σήμερα στην Ελλάδα (Aegean, Olympic), η αναδιοργάνωση των Περιφερειακών αεροδρομίων και η συνεργασία λιμένων – αεροδρομίων – τρένου είναι ο μόνος δρόμος για να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά της η Ελλάδα στον τομέα των αερομεταφορών και να προσελκύσει επενδύσεις, επιφέροντας δυνητικά μια αύξηση των εσόδων από τις μεταφορές στο 5% του ΑΕΠ όπως ισχύει σήμερα στην ΕΕ.

Ερώτηση Βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ για το Αεροδρόμιο της Κέρκυρας‏.

Τ  ο «μάτι του Σύριζα» αρχίζει πλέον να "εντοπίζει" και μάλιστα με κάθε λεπτομέρεια όλα τα κακώς κείμενα στον τομέα των αεροδρομίων, τα οποία δυστυχώς είναι αποτέλεσμα της εφαρμοζόμενης διαχρονικής πολιτικής στην υποστήριξη, την ανάπτυξη και στον εκσυγχρονισμό των περιφερειακών αεροδρομίων, καθώς επίσης και της ανεπάρκειας, της ανικανότητας και της αναποτελεσματικότητας των διοικήσεων που υπηρέτησαν την ΥΠΑ μέχρι σήμερα. 

Ανάλογα προβλήματα, επικρατούν σε όλα τα μεγάλα αεροδρόμια της χώρας μας, για τα οποία θέλουμε να πιστεύουμε ότι θα υπάρξει ανάλογο ενδιαφέρον από την πλευρά της αξιωματικής αντιπολίτευσης, προκειμένου να υπάρξει ενδιαφέρον από τους αρμόδιους για την αντιμετώπισή τους.

Αποδεικνύεται περίτρανα ότι ακόμη και σήμερα στην Ελλάδα της κρίσης, αν δεν σκουντήξεις, αν δεν πιέσεις, δεν πρόκειται να υπάρξει περίπτωση υλοποίησης.

Το πλήρες κείμενο της ερώτησης που αφορά το αεροδρόμιο της Κέρκυρας έχει ως εξής:

Τα αεροδρόμια της Ελλάδας, αποδίδουν ετησίως στο Υπ. Οικονομικών περίπου 500 εκατ. ευρώ (έσοδα από ανταποδοτικά τέλη και φόρους), απ’ τα οποία το μεγαλύτερο μέρος θα έπρεπε να αξιοποιείται για τον εκσυγχρονισμό υποδομών και υπηρεσιών. Παρόλα αυτά, ελάχιστα χρήματα επενδύονται για τη βελτίωση των αεροδρομίων. Αυτή η κατάσταση διαιωνίζεται με στόχο, το συνολικό κόστος των απαιτούμενων παρεμβάσεων εκσυγχρονισμού να παρουσιάζεται υπέρογκο, της τάξης περίπου του 1,5 δις. ευρώ. Με αυτόν τον παράλογο μηχανισμό, στοιχειοθετείται και η τεχνητή ανάγκη παραχώρησης των αεροδρομίων σε ιδιώτες.

ΟΛΟ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ.

Κλείσιμο αεροδρομίων και αλλαγή του ρόλου της ΥΠΑ προτείνουν οι 3 Σύμβουλοι της πολιτείας.

Στα 1,6 δισ. ευρώ οι δαπάνες για τον εκσυγχρονισμό των αεροδρομίων.
Προωθούνται έξι διαγωνισμοί ΣΔΙΤ.
 

Σε φάση τροχιοδρόμησης εισέρχεται η ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων της Ελλάδας μέσα από ένα οδικό χάρτη που φιλοδοξεί να υιοθετήσει άμεσα η πολιτεία ούτως ώστε να «τρέξουν» οι ιδιωτικοποιήσεις αερολιμένων πριν φύγει το 2013.

Στα χέρια του υπουργού Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Κωστή Χατζηδάκη βρίσκεται ήδη όλο το σχέδιο της Εθνικής Πολιτικής Αεροδρομίων που έχουν εκπονήσει για λογαριασμό του Ταμείου Αξιοποίησης της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου οι σύμβουλοι της κυβέρνησης. ..

«ΤΡΟΧΑΔΗΝ» ΓΙΑ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΧΕΡΣΑΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ.

 

Έως το Μάρτιο του 2013 θα έχει καταρτιστεί το νομοσχέδιο που αφορά στις χερσαίες μεταφορές με στόχο την απελευθέρωση της αγοράς ως το 2015, αντί του 2019 που προβλέπει ο ισχύων νόμος, σύμφωνα με τον προγραμματισμό του υπουργείου Ανάπτυξης που παρουσιάστηκε κατά τη συνάντηση του αρμόδιου υπουργού Κωστή Χατζηδάκη με το Δ.Σ. του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ).

Όσον αφορά στις αερομεταφορές, ως το τέλος Οκτωβρίου και μετά από διαβούλευση με τους φορείς της αγοράς, θα καταρτιστεί το πλαίσιο πολιτικής που θα περιλαμβάνει και την πολιτική τελών αεροδρομίων.

Ανεπάρκεια, ανικανότητα, αδιαφορία των διοικούντων: Το τρίπτυχο των προβλημάτων των ελληνικών αεροδρομίων.

Τα σοβαρά προβλήματα που εκδηλώθηκαν πρόσφατα στα μεγάλα περιφερειακά αεροδρόμια δείχνουν πολύ εύγλωττα, ότι τα περισσότερα από αυτά «προκλήθηκαν» και εκδηλώθηκαν από έλλειψη ουσιαστικού ενδιαφέροντος των διοικούντων, η οποία οφείλεται είτε σε ανεπάρκεια είτε σε ανικανότητα, είτε ακόμη και σε υλοποίηση πολιτικών, οι οποίες ήταν αντίθετες με το δημόσιο συμφέρον. 

Κατά συνέπεια δεν ήταν ούτε σαμποτάζ, αλλά ούτε και η «κακή στιγμή»,.

Πάει για λουκέτο το Μετοχικό Ταμείο Αεροπορίας;

Από το 1999 ο Αρχηγός ΓΕΑ προσπαθούσε να ενταχθεί στη μοιρασιά των εσόδων από τα Τέλη Χρήσης Αεροδρομίων με απώτερο σκοπό την αύξηση των εσόδων του Μ.Τ.Α με το ποσό των 2 εκατ. Ευρω.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του Μετοχικού Αεροπορίας σχετικά με την Αναδιάρθρωση Ελληνικού Χρέους και Επιπτώσεις στο ΜΤΑ, επιβεβαιώνεται το γεγονός της σημαντικής μείωσης των εσόδων του ταμείου.

Είναι προφανές ότι με το κούρεμα και τους απίστευτους και ερασιτεχνικούς χειρισμούς, πάει για λουκέτο το Μετοχικό Ταμείο Αεροπορίας και το μέρισμα..

Με «υπόδειξη» της τρόικας η «αξιοποίηση» επεκτείνεται ακόμη και στα στρατιωτικά αεροδρόμια;

Η κυβέρνηση δεν βάζει φρένο πουθενά και δεν φαίνεται διατεθειμένη να πει όχι σε καμία από τις υποδείξεις και τις απαιτήσεις της τρόϊκας.

Τι γίνεται με τα στρατιωτικά αεροδρόμια και πως αυτά θα δοθούν σε ιδιώτες για αξιοποίηση…;

Μπορεί, είναι εφικτό να γίνει κάτι τέτοιο;

Γιατί η ηγεσία του στρατεύματος δεν παίρνει θέση για το θέμα;

 Η
δημοσιογράφος Κύρα Αδάμ, μ΄ ένα δισέλιδο ρεπορτάζ της στην εφημερίδα Επενδυτής εξηγεί την βιασύνη της κυβέρνησης να δώσει σε ιδιώτες την εκμετάλλευση 37 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, αλλά επισημαίνει και τα πολλά “αγκάθια” που θα αντιμετωπίσει στην υλοποίηση αυτού του σχεδίου.

Γράφει η Κύρα Αδάμ:

Με την ίδια συνταγή η ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων και στην Πορτογαλία.

 

 

Η ίδια συνταγή των ιδιωτικοποιήσεων των αεροδρομίων άρχισε να εφαρμόζεται και στην Πορτογαλία.

 

Ξεκίνησε στην Πορτογαλία η διαδικασία της ιδιωτικοποίησης των αεροδρομίων βάσει του Μνημονίου..